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03月26日滬銅(48420, 40.00, 0.08%)走勢:今日滬銅低開后圍繞均線震蕩,主力月1905合約開盤報價48210元/噸,盤中 48380元/噸, 48140元/噸,結算48260元/噸,收盤48230元/噸,跌180元,跌幅0.37%。滬銅主力1905合約全天成交量133948手減少95492手,持倉量減少9462至220808手。
長江銅業網銅價格統計:今日國內現貨銅價格小跌,長江有色金屬網1#銅價報49210元/噸,跌130元,貼水1010-貼水1070;廣東現貨1#銅價報49240元/噸,跌90元;長江現貨1#銅價49280元/噸,跌110元,貼水1060-升水1160;上海現貨1#銅價報49200元/噸,跌150元。
ccmn銅市分析:亞盤時段,倫銅偏弱震蕩,北京時間15:00 報價6326美元/噸,跌9美元,跌幅0.15%。現貨市場,詢價者寥寥,下游逢低少量補貨,成交剛需為主。五礦資源稱因主銅礦秘魯Las Bambas礦山附近抗議活動,將對銷售合同宣布不可抗力,加劇了銅礦供應問題,而對于美國經濟陷入衰退的擔憂暫時處于上風,多空交織,銅價震蕩走勢。
春運期間,雖然人們更多選擇軌道交通,但由于運能有限,不少人還是選擇乘坐汽車回家。21日,筆者從市內三大客運站了解到,去往貴州、廣西、湖南的班線開始緊俏,站場提醒旅客提前買好車票,做好出行準備。
在汽車東站,春節前的汽車票已開啟預售,該站安排了多條線路的加班車,從而滿足湖南、廣西、貴州、云南、粵西等春運返程熱門區域市民的返鄉乘車需求。
與往年春運在車站售票窗口排長龍買票不同,今年旅客更青睞于等互聯網端購票方式。來自汽車東站的數據顯示,節前車票約50%銷售來自互聯網端。針對旅客購票出現的新變化,汽車東站不僅準備了6臺取票機,還在服務臺增設3個人工取票點,方便乘客快捷取票乘車。
汽車總站有關負責人告訴筆者,汽車總站全力迎接春運,提前兩個月取消員工休假。為了方便旅客取票乘車,汽車總站啟用16個人工售票窗口,不夠時還可增加臨時人工售票窗口。筆者在現場看到,由于旅客往湖南、廣西方向的占了過半,站內特意設置湖南旅客候車區,方便分流、乘車。
今年春運,全市旅客發送量預計達1834.91萬人次(含跨鎮公交發送量),同比下降5.25%,其中公路旅客發送1547.22萬人次,同比下降6.59%;鐵路發送306.69萬人次,同比增加2.09%;水路發送2萬人次,基本與去年持平。
雖然旅客發送量同比略有下降,但發送總量仍在高位運行,將超過1800萬人次。同時,今年春運相比去年提前11天,學生流、務工返鄉流、旅游探親流相互疊加,峰期突出,運輸組織難度仍然較大。
上午10時,郭向陽來到南城車站、汽車總站檢查春運工作。在現場,他不僅在售票窗口、公交站點、志愿服務崗、保衛區域一一了解情況,還登上即將發車的大巴查看車輛和司機的準備情況。
根據工作安排,東莞將投入客車9345輛、客輪28艘參與春運,運力相對充足。鐵路部門節前每日開行列車425趟,節后每日開行列車440趟,預計全市重要火車客運站(東莞東火車站、東莞火車站及虎門高鐵站)單日發送量 可達13.7萬人次。
小結:昨日銅價日內震蕩下行,夜盤小幅反彈,主力合約收至48350。從基本面來看,前期提示的利空點正在驗證,上周國內交易所庫存雖有回落,但保稅區庫存繼續增加,國內整體累庫仍未停止,消費依然弱勢,宏觀疊加基本面的雙重利空下,銅價短期預計繼續走弱,下方或觸及47000一線,操作上建議逢高沽空。
1. 【日本二季度鋁升水敲定在105美元噸 較前季漲24-27%】五位直接參與季度定價磋商的消息人士周一稱,日本鋁買家已同意為4-6月當季付運的鋁每噸支付105美元的升水,較上一季度增加27%,因當地現貨升水上漲。二季度升水較一季度上漲了每噸83-85美元,也是三個季度以來首次增加。生產商初希望能將二季度鋁升水敲定在每噸109-112美元。日本買家與全球生產商的季度定價談判于上月底開始,參與談判的生產商包括力拓以及South32 Ltd等公司。
2. 【2月份中國再生鋁合金生產商廢鋁采購量環比減少60.8%】2019年2月份中國再生鋁合金生產商廢鋁采購量約11.2萬噸,環比減少約60.8%,同比下滑約34.9%。據統計,2月份廣東地區再生鋁合金生產商廢鋁采購量約3萬噸,環比減少約65.5%;江蘇地區廢鋁采購量約1.8萬噸,環比下滑55%;上海地區廢鋁采購量約8,660噸,環比減少65.8%;山東地區廢鋁采購量約3,250噸,環比減少約84.4%。
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