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本地區無縫管廠17日上午收到通知，所有管廠于17日12時全部停產，何時生產待通知。上午市長帶隊督查各無縫管廠停產情況，據蘭格鋼鐵網調查各廠家，鑫鵬源、海鑫達、中鋼聯、中正、京鑫、申昊、中冶、日通、大洋、嘉隆等管廠均已達到全部停產要求，且村里精密小管廠、鑄造加工廠等亦全部停產。不過本地管廠以及市場出貨并未收到影響。預計停產3天左右，具體還需待空氣質量決定。40年來我國黑色系期貨數量增長了多少？注：2009年3月27日，螺紋鋼和線材期貨交易在上海期貨交易所正式上市交易。2011年4月15日，焦炭期貨在大連商品交易所上市交易，成為世界上焦炭類期貨。2013年3月22日，焦煤期貨在大商所正式上市。2013年10月18日，全球實行實物交割的鐵礦石期貨合約在大商所掛牌交易。2014年3月21日，熱軋卷板期貨在上期所掛牌交易。2014年8月8日，在交割和持倉等方面進行創新設計的硅鐵、錳硅期貨合約在鄭州商品交易所掛牌交易。這樣，黑色系期貨已經覆蓋了鋼鐵整個生產鏈條。改革開放40年來，中國鋼鐵工業實現了跨越式發展，有力地支撐了國民經濟的快速發展和下游用戶的轉型發展，取得了舉世矚目的發展成就。中國粗鋼產量在2014年突破8億噸大關之后，至今一直保持在8億噸以上的規模，占據了世界粗鋼年產量的半壁江山。
據了解，根據細則的要求，我國鋼鐵產業調整產業結構、提高產品質量的重要任務是重點發展高速鐵路用鋼、高強度轎車用鋼、電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關鍵鋼材品種，支持有條件的企業、科研單位開展百萬千瓦火電及核電用特厚鋼板和高壓鍋爐管、25萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼等技術進行攻關。提高認證標準，加強政策引導，促進鋼材實物質量達到國際先進水平。修改相關設計規范，淘汰強度335兆帕及以下熱軋帶肋鋼筋，加快推廣使用強度400兆帕及以上鋼筋，促進建筑鋼材的升級換代。
應該說鋼鐵產業調整和振興規劃細則從長期考慮的較多，類似一個鋼鐵產業政策的修訂版。這一政策難以改變當前鋼材需求急劇下降的局面，因而在短期內對鋼鐵行業的促進作用不會明顯，但從中長期來看，這一規劃應該對促進行業結構調整和競爭力有一定作用。知名鋼鐵產業分析機構我的鋼鐵分析師曾節勝說。
鋼鐵素有工業糧食之稱，在國民經濟中具有重要地位。歷經多年發展之后，中國已經是鋼鐵大國，但大而不強。從1996年起，中國鋼鐵產量已連續10多年穩居世界位。與此同時，中國鋼材生產依然偏重于高能耗、低附加值產品，部分高附加值鋼材依然依賴進口。2008年中國累計出口鋼材5923萬噸，累計出口金額為634億美元；累計進口鋼材1543萬噸，累計進口金額為234億美元，進口鋼材的平均價格比出口鋼材高出40％以上。
專家表示，產品質量是鋼材進口的主要因素，特別是部分金屬制品主要用于機械、電子及汽車制造，終端用戶對這部分產品的質量要求非常嚴格，如對產品穩定性、強度、耐熱、耐磨等方面檢測苛刻。為了避免產品質量缺陷導致的嚴重后果，鋼材加工企業也不得不采用高價進口鋼材。
“無論是從鋼鐵裝備水平、總體規模、板管比，還是替代進口等方面來評判，鋼鐵行業改革開放40年來取得的成績是巨大的。鋼鐵工業有力地支撐了國民經濟的快速發展，這與40年間的經濟增長也是相匹配的。”回顧中國鋼鐵工業改革開放40年的道路，劉建輝認為。上世紀80年代，中國經濟步入了快速發展的軌道。鋼鐵作為基礎原材料，必須擴大品種、提高質量，以滿足經濟快速發展的需求。然而，那個時候，的經濟基礎還很薄弱，資金匱乏，不可能都像建設寶鋼那樣直接投資新建現代化鋼廠，絕大多數老牌鋼鐵企業走了技術改造的路子，終殊途同歸，全部走向現代化。“這其中的道路很艱難，但現在的成就有目共睹。比如，20多年前鋼鐵工人煉鋼都是站在爐前操作，面對的是高溫的環境；現在是一鍵式煉鋼，工人在辦公室里操作鼠標就能完成。再比如，西氣東輸一線工程所需要的鋼材基本上都是進口的，到二線、三線工程時，就看不到進口的產品了，國內基本上都能生產了。這樣的例子還有很多，這些都是成績的體現。”除了成績外，談及中國鋼鐵工業40年來的教訓，劉建輝認為，中國鋼鐵工業發展中的一個深刻教訓是走了發達工業化進程當中先污染后治理的道路。這個教訓必須牢記。習近平總書記強調，綠水青山就是金山銀山。怎么樣變成現實？這是中國鋼鐵工業未來發展必須思考的問題。另一個教訓就是在過去很長一段時間內，我國鋼鐵行業因產能過剩而過度競爭，行業和企業深受其害。
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