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由于業(yè)主的付款不到位、不及時等行為,嚴重影響監(jiān)理開展工作,更有甚者以施工方對監(jiān)理的投訴為借口,隨意扣掉應支付監(jiān)理的費用等。不按合同支付仍是當前制約發(fā)展的主要矛盾,解決此類問題可以考慮借鑒支付寶這類電子商務的第三方支付平臺的概念,建立由第三方社會組織做為代管監(jiān)理費用,由代管方、業(yè)主、監(jiān)理方三方共同管理,杜絕不合理的拒付。同時,引進對監(jiān)理的考核評價機制,由行業(yè)自律組織參與,會同業(yè)主對監(jiān)理的工作進行評價,服務不符合要求的監(jiān)理項目可以緩付、少付或扣付。對第三方的支付行為誠信與否的也要監(jiān)管。實現(xiàn)這一切其實都是為了“透明”,只有過程透明,公平、公正才能有基礎。形成一個良好的行業(yè)發(fā)展氛圍,給社會提供一種高質(zhì)量的監(jiān)理服務,切實惠及建設業(yè)主。
【可行性研究報告案例展示】據(jù)發(fā)展和改革委員會發(fā)布“發(fā)展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內(nèi)容顯示,為貫徹落實振興東北戰(zhàn)略,完善區(qū)域快速客運網(wǎng),帶動沿線旅游等資源開發(fā),促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網(wǎng)注意到,新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出,經(jīng)遼寧省沈陽市、撫順市,吉林省通化市、白山市、延邊自治州,引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區(qū)既有梅集線、通灌線部分區(qū)段外遷工程,改建沈陽北站,增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面,該項目總投資為722.91億元,其中通化地區(qū)改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔,剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元,由企業(yè)自籌解決(中央預算內(nèi)投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元),遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元,地方出資由相關省及沿線地方按照有關規(guī)定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規(guī)定,經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。
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