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不銹鋼彎頭局部減薄是彎頭常見的缺陷，但國內外對此類缺陷的研究主要針對直管，對彎頭局部減薄的研究少有文獻報道。本文通過詳細的有限元計算和理論分析，研究了在內壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響，以及內壓作用下多局部減薄的相互干涉效應和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強作用，并進行了部分實驗驗證，得到了以下研究成果：
1.用有限元方法對內壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進行了系統地分析和計算，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部 減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關，如采用局部減薄直管的計算方法評定彎頭，則會得出不或過于保守的結果；同時減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎上給出了局部減薄彎頭極限壓力的計算公式，公式計算結果與有限元計算和實驗結果都相當吻合并偏，計算公式可以實際應用于局部減薄彎頭的評定，補充了該項研究的空白。
不銹鋼彎頭的主要類型:
帶凸緣和圓緣的管件，前者指管子端部向內側或外側凸，后者指在管的圓周方向形成隆起的或凹槽的管件;
不銹鋼彎頭變直徑管件，指管端或管上某一部分直徑減小;
不銹鋼彎頭變壁厚的管件，指沿管子長度方向使壁厚發生變化;
不銹鋼彎頭彎曲管件，我們接觸比較多的，就是將直管變為不同曲率半徑的彎管，如彎頭、彎管等等;
不銹鋼彎頭區別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。在管路系統中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。
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