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【可行性研究報告案例展示】據(jù)發(fā)展和改革委員會發(fā)布“發(fā)展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速客運網(wǎng)，帶動沿線旅游等資源開發(fā)，促進區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網(wǎng)注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經(jīng)遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區(qū)既有梅集線、通灌線部分區(qū)段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區(qū)改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業(yè)自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規(guī)定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
項目設計階段是工程項目建設中承上啟下的重要階段，也是建設項目投資控制的關鍵階段。這一階段要充分調動各專業(yè)技術力量、加強各業(yè)務之間的合作與配合，將專業(yè)技術、造價控制、施工實施等方面的知識貫穿到設計工作的全過程。在這一階段，工程咨詢服務企業(yè)通過為建設方提供優(yōu)質的造價咨詢服務實現(xiàn)對工程造價的控制，在設計環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)之間發(fā)揮著橋梁作用。工程咨詢服務企業(yè)應努力貫徹使用限額設計的理念，并積極推進設計人員在符合初步設計總概算條件下優(yōu)化施工圖，使施工圖在滿足技術要點和建設方使用要求的前提下，做到造價省、設計優(yōu)。可行性研究報告，簡稱可研報告，別名可行性分析報告或可行性報告，它是指在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料，作為決策依據(jù)。很多工程項目在動工前，都要提交相關部門進行審批，可行性研究報告是其中一項必備材料。
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