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在鋼筋混凝土樁基施工時,如果遇到工程區域地質持力層較密實且埋藏較淺或者持力層上面有較密實的覆蓋層的情況,往往會造成沉樁困難、樁的入土深度不能滿足使用要求等問題。結合具體工程的實踐經驗對此類工程問題進行分析,提出鋼筋混凝土樁組合H型長鋼樁尖的解決方案,并與普通鋼筋混凝土樁基方案進行對比、通過計算及試樁試驗對方案進行驗證、對方案優點及適用性進行總結靜力Pushover分析是應用能力譜法進行抗震分析的重要一步,也是研究結構非線性受力特征的重要方法之一。本文采用Pushover分析方法,同時考慮地基土與樁構件的非線性,研究了群樁基礎橋墩的側向加載模式與非線性受力特征。研究結果表明:(1)側向加載模式不同,獲得的能力曲線不同。均勻分布和墩頂集中力加載模式分別反映了結構能力曲線的上、下限,一階振型和SRSS分布介于兩者之間。建議群樁基礎的Pushover分析應采用SRSS加載模式。(2)墩高小于20 m時,高速鐵路簡支箱梁橋的水平慣性力主要集中在墩頂及承臺處。(3)受拉側單樁初始屈服后,群樁基礎的承載能力還可繼續增加,但橫橋向多排樁(4排樁)群樁基礎增加更明顯。橫橋向多排樁群樁基礎的位移延性系數高于縱向兩排樁的情況。
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近日，我國煉焦職業協會會長崔丕江表明，鋼鐵職業發展變化對焦炭的需求逐步削減是大趨勢。據我國廢鋼協會測算2018年我國廢鋼鐵資源發生量到達2.2億噸，鋼企廢鋼鐵消耗量到達1.88億噸，鋼企廢鋼鐵消耗量是廢鋼鐵發生量的85.5%。 據業內專家預測，到2030年，我國鋼鐵積蓄量將到達132億噸，廢鋼鐵資源年產出量將達3.3億噸左右。即：2030年鋼鐵企業廢鋼鐵消耗量為2.86億噸，每1.1噸廢鋼出產1噸粗鋼。當2030年需求7億噸粗鋼時，將有2.60億噸是由廢鋼出產的，其他4.4億噸粗鋼是用高爐加轉爐出產的。按照噸鐵均勻消費焦炭435公斤計算，當2030年我國粗鋼需求7億噸時，僅需要焦炭2.3億噸左右。 總歸，焦炭的需求逐步削減是大勢所趨。”崔丕江表明，截至2018年末，焦化職業焦炭總產能6.5億噸，其中慣例焦爐產能5.6億噸，半焦（蘭炭）產能7000萬噸（部分電石、鐵合金企業自用半焦（蘭炭）出產能力未計算在全國焦炭產能中），熱收回焦爐產能1900萬噸。而6.5億噸焦炭產能分布在500家左右企業，一起4.3米及以下焦爐產能超越40%，怎么進行合理有序的化解過剩產能和進行先進產能的置換，對地方政府和企業都是較大難題。 在崔丕江看來，山西、河北、山東、江蘇、河南、等省均先后出臺了壓縮焦炭產能的政策定見，但要在規則的期限內執行到位還難以確定。焦炭產能的優化布局調整，應是煤焦鋼工業鏈配置的整體聯動，現在是各地區各自為營、各不相干，對工業安穩發展、協調可持續發展必然形成不良作用。
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