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上周螺紋鋼1905合約下跌1.30%至3723元/噸。熱卷1905合約下跌2.95%至3712元/噸。螺紋鋼現貨方面,同周初前相比,上海跌至3850元/噸,廣州跌至4220元/噸,北京跌至3810元/噸。熱卷現貨方面,上海跌至3830元/噸,天津跌至3810元/噸,廣州跌至3860元/噸。短線需求尚可關于螺紋鋼的需求端情況,從短期和中長期兩個方面考量。短期螺紋鋼需求主要取決于春節后的復工需求和復工節奏。房地產新開工自去年四季度開始反彈,截至2018年12月,整個房地產新開工面積增速都保持在15%以上,一般情況下,房屋建筑開工后三到六個月是用鋼高峰期。因此,這將為春節后用鋼需求提供一定程度的支撐。今年影響復工節奏的主要因素是天氣。年后江南、華南大部分地區出現持續降雨,影響了一部分需求。但是今年華北、西北地區氣溫高于往年,有利于上述地區工地提前開工。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示,房地產市場降溫周期一般在8個月,之后就逐漸走出降溫的區間。近期有很多積極的信號,比如銀行貸款利率到頂部,放貸的節奏加快,這是利好市場交易的
由于官方尚沒披露每個月二手房交易數據,真實成交情況還不得而知。僅從上海二手房指數辦公室統計的數據來看,10月份,上海二手住宅成交套數為11980余套,環比下降13.95%同比上升14.4%
不過,受訪的房地產界人士大多對未來樓市表示謹慎。認為,中介費提高并不意味著二手房市場行情轉好。一家非壟斷房企的自發提價行為既不能左右市場的定價,也不能決定二手房市場的真正走向。大的調控政策背景下,二手房市場趨冷,房東降價賣房仍是未來一段時期的主流。
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11月18日電(記者王君寶)記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,11月18日,國“八縱八橫”高鐵網中北“一橫”重要組成部分哈牡高鐵正式進入運行試驗階段,預計年末開通運營。同時,與其連接的牡綏鐵路提速運行試驗同步進行。
哈牡高鐵工程于2014年12月開工建設,線路全長293公里,設計時速250公里,全線設橋梁108座、隧道39座,沿線共設哈爾濱、亞布力西、牡丹江等11座車站。開通運營后,哈爾濱到牡丹江列車快運行時間將由現在4小時17分縮短至2小時以內。
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