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實際上，人類在海底鋪設海纜的歷史已有100多年了。早在1850年，英國和法國就在英吉利海峽鋪設了歷史上 條海纜。
“與百年前的銅芯海纜比，目前普遍應用的海纜光纖都設在U形槽塑料骨架中，槽內填滿油膏或彈性塑料體形成的纖芯。纖芯周圍用高強度的鋼絲繞包，在繞程中要把所有縫隙都用防水材料填滿，再在鋼絲周圍繞包一層銅帶并焊接搭縫，使鋼絲和銅管形成一個抗壓和抗拉的聯合體。”牟春波介紹說，遠程供電對海纜系統而言十分重要，海纜用的數字中繼器比在陸地用的模擬中繼器用電量要大好幾倍，同時對可靠性的要求較高，不能斷電。因此在有鯊魚出沒的地區，海纜的外面通常還要加上兩層鋼帶繞包并再加一層聚乙烯外護套，保護光纖、防止斷裂以及被咬壞。
華為海洋網絡有限公司（以下簡稱華為海洋）是世界排名前四的海纜施工單位，該公司負責人告訴科技日報記者，海纜由于長期被浸泡在高濃度海水中，所以極易受到海水腐蝕。此外，氫分子會擴散到光纖的玻璃材料中，加大光纖的損耗。因此海纜既要防止內部產生氫氣，同時還要防止氫氣從外部滲入光纜。“與陸地光纜比，海纜工作環境復雜惡劣，因此每隔一段距離會有一個中繼器用來修復和加強信號。”上述華為海洋負責人說，這也是海纜比較“嬌氣”的一個原因。
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廢電纜類-廢電纜類放心之選
SMM3月15日訊：繼3月14日LME銅庫存突然暴增32850噸后，3月15日LME銅庫存再度暴增41800噸至186425噸，SMM認為，本次庫存暴增為LME銅集中“交倉”的操作再現！與昨日銅庫存主要增量基本來自位于荷蘭的鹿特丹倉庫不同的是，今日主要正在亞洲倉庫。
中國“春節”前后，國內外銅庫存走勢分化，國內快速累庫而海外庫存續降，導致境內外銅價倒掛加劇，中國銅冶煉廠開始啟動出口。在進口持續高虧損和LME處于Back的結構下，中國進口銅溢價每況日下，“交倉”預期開始在市場流傳開來。而此前LME銅庫存持續下滑也部分原因可能是庫存隱性化，而在當前再次顯性化。
長江銅業網銅價格統計：今日國內現貨銅價格小跌為主，ccmn長江有色網1#銅價報49870元/噸，跌70元，貼水160-貼水100；廣東現貨1#銅價報49870元/噸，漲30元；長江現貨1#銅價49930元/噸，跌60元，貼水110-貼水50；上海現貨1#銅價報49810元/噸，跌130元。
ccmn銅市分析：亞盤時段，倫銅沖高回落，北京時間15:00 報價6448美元/噸，跌18美元，跌幅0.28%。現貨市場，報價因期貨換月而稍顯混亂，隔月價差擴大，但詢價氛圍積極，下游入市猶豫維持剛需。統計局公布數據顯示，2019年1-2月規模以上工業增加值同比實際增長5.3%，增速為2002年2月以來 ，銅價走勢承壓，不過固定資產投資有所回暖，銅價下跌區間不大。
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