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多功能叉裝車主參數是額定裝載重量。我國已經制定了輪胎式裝載機產品系列和基本技術參數的標準。多功能叉裝車按行走裝置分為輪胎式和履式兩類;按車架結構的不同分為整體式和鉸接式;按工作裝置結構的不同分為有鏟斗托架式和無鏟斗托架式。此外，按卸載方式，又可分為前卸式、后卸式、側卸式和回轉式四種。*普通的是輪胎、鉸接、無鏟斗托架、反轉六連桿機構前卸式單斗裝載機
叉裝車與叉車的區別： 1、行業性質的區別：叉車屬于場內搬運機械;叉裝車屬于礦山機械; 2、使用對象的區別：叉車主要是平地上的裝卸、搬運;叉裝車主要是對石材荒料或者鋼柸進行搬運、裝卸、堆垛; 3、動作的區別：叉車的作業貨物時垂直運動;叉裝車是弧形運動; 4、越野性的區別：叉車沒有越野性;叉裝車有越野性; 5、作業距離的區別：叉車基本上沒有相對作業距離;叉裝車有較大的相對作業距離; 6、作業撬起力的區別：叉車沒有撬起力;叉裝車具有撬起力。
電動叉車安裝調試起動電動叉車之前必須檢查所有零部件是否處于完好狀態，檢查所有操作元件及裝置的性能。移動叉車只能用蓄電池產生的電流，絕不能用整流交流電以免損壞電子元件。移動叉車之前必須要檢查剎車及電池是否完全充電。打開電鎖，將操控舵移到它的運動位置，緩慢轉動加速器，向相應的工作區域移動。向前轉動加速器則叉車向前行駛，向后轉動加速器則向后行駛，加速器回到中間位置則停車。啟、?；蚋淖冞\動應緩慢，因為突然運動可能引起危險(由于慣性作用，尤其是高速行走時)。叉車行走時載荷應在低的位置，貨叉離地高度不得超過300mm,狹窄通道或彎曲道路應減速。
剪叉式升降機是常規升降機型號數量多，產量多的常見的升降設備。也是目前使用為廣泛的升降設備之一，根據近幾年我公司統計的升降機設備問題總匯，可以總結出剪叉式升降機經常出現的幾大問題。
臺面傾斜是剪叉式升降機出現的概率高的問題，尤其是移動剪叉式升降機。造成臺面傾斜的原因分為人為與產品本身缺陷兩大類。人為因素主要是不注意日常使用，不按照規定的方法去操作造成的升降平臺出現各種問題，這個我們暫且帶過。
第二類因素是升降平臺自身缺陷以及使用后出現的損耗造成的：1.油缸損耗嚴重，內封閉圈出現損壞不均勻或者內有阻礙物就容易造成受力不均勻，造成油缸升降高度不均勻，建議仔細檢查油缸是否正常。2.送油管內部有異物，導致輸送液壓油造成受力不均勻，會出現臺面不均勻情況，建議仔細查看輸送油管是否暢通。3.支桿生產尺寸不一致，屬于升降平臺設備自身的質量缺陷，建議聯系生產廠家進行更換，這種情況出現的概率較低。4.支桿中間轉軸不一致，導致升降平臺無法正常工作，平臺收到嚴重損壞，出現臺面傾斜，請仔細查看
一般升降機出廠之前沒有做好嚴格的傾斜檢測，就投入了市場，造成了很多的事故發生，對于傾斜檢測，對于廣大的小型企業來講不是十分在意這一環節的檢測，這也是為什么有如此數量之大的升降設備存在這個問題的原因。油缸以及動力單元系統問題，往往是動力不足，以及油缸質量不合格問題，同樣對于企業本身來講 也是非常需要注意的問題。
3 鏈條鏈輪式調平機構鏈條鏈輪式調平機構是由平行四連桿調平機構演變而來的，原理見圖3，鏈輪3固定在工作平臺2上，鏈輪6固定在回轉臺1上，4和5都是雙聯鏈輪，所有鏈輪齒數和齒形參數均相同，鏈輪之間繞有鏈條。由于鏈輪3和6分別固定在工作平臺和回轉臺上，當臂桿變幅時，鏈條強制帶動工作平臺作相應的反方向角度變化，無論臂桿如何升降都能保證平臺處于水平狀態。鏈條鏈輪式調平機構比平行四連桿調平機構的工作角度更大，臂桿之間的工作角度范圍大于180。，且鏈條、鏈輪可以安裝在臂桿內部，結構緊湊，易于安裝、調整和維護。根據實際需要，可以用平行四連桿和鏈條鏈輪組成混合式調平機構，布置更加靈活，如圖4所示，鏈輪4與上平行四邊形3的短邊固聯在一起，在臂桿的升降過程中，工作平臺始終保持水平。
4 靜液壓調平機構靜液壓調平也稱為液壓伺服液壓缸調平，如圖5所示，主體部分由兩只結構尺寸完全相同的調平液壓缸I和調平液壓缸Ⅱ組成。兩根液壓缸的無桿腔與無桿腔相連，有桿腔與有桿腔相連，能保證一只液壓缸伸長(縮短)一定長度，另一只液壓缸縮短(伸長)相同的長度。調平液壓缸I連接在回轉臺1與臂桿2之間，調平液壓缸Ⅱ連接在臂桿2與工作平臺3之間。當臂桿變幅時，調平液壓缸I長度發生改變，與工作平臺相連的調平液壓缸Ⅱ發生相反方向的長度改變。兩只調平液壓缸組成閉環系統，不受外部系統的影響，為防止密封和接頭處泄漏影響工作平臺的調平性能，需在系統中安裝補油裝置。這種調平機構具有結構簡單、成本低、精度高的特點，適用于伸縮臂式升降平臺車。但存在滯后現象，且滯后現象隨著高度的增加而更加明顯。
5 電液調平機構電液調平的基本工作原理是通過安裝在工作平臺上的水平傳感器來感知平臺的狀態，并產生一個相應的電流，控制調平液壓缸的動作，終使平臺保持水平狀態。電液調平機構又分為電液自動調平和電液比例調平。如圖6所示，電液自動調平機構主要部件包括水平傳感器l、調平液壓缸5和電磁換向閥7。其中水平傳感器l安裝在工作平臺2上，當工作平臺處于水平狀態時，水平傳感器輸出電流為零，當工作平臺發生傾斜時，水平傳感器產生控制電流，電流的大小不隨工作平臺的傾斜角度變化而改變。根據工作平臺傾斜方向的不同，控制電流進入電磁換向閥7的2個電磁線圈中的1個，使電磁換向閥工作，調平液壓缸5伸長或縮短，帶動鏈輪鏈條傳動機構4運動，終使工作平臺趨于水平。調平是不連續的，適用于折疊臂式和伸縮臂式升降平臺車。
叉裝機停機時的注意事項：
①叉裝機應停在平地上，并將鏟斗平放地面。當發動機熄火后，需反復多次扳動工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態。當叉裝機只能停在坡道上時，要將輪胎墊牢。
②將各種手柄置于空擋或中間位置。
③利用組合閥或儲氣罐對輪胎進行充氣時，人不得站在輪胎的正面，以防爆zha傷人。
叉裝機液壓油溫度過高的原因主要有以下七個方面：
1、散熱不良： 散熱器表面沉積污物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高;液壓油箱中液面過低而使系統循環的油量不足，也會導致系統油溫過高。
2、液壓油牌號選用不當：液壓油牌號特別是油液黏度指標選用不當，將直接威脅到液壓系統的正常工作。所以只能選用特定的黏度范圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時還應考慮具體的施工地域和季節，北方地區冬季施工應選用黏度較低的液壓油;夏季則應選用黏度較高的液壓油;對有明確規定用油標準的機器應嚴格按規定加注液壓油。
3、壓力調整不當：系統壓力調整過高時，溢流閥就不能正常溢流降壓，造成內泄漏增加，致使系統油溫升高。對回油路上帶背壓閥的液壓系統，如果背壓閥調壓過高，也會因回油阻力過大而造成油溫過高。當回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時也將造成背壓偏高，增加油液流動時的壓力損失，造成油溫過高。
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