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公司可為廣大客戶提供倉儲、派送、以及代收貨款業務！歡迎來人、來電洽談考察！專運家具、專線直達、天天發車、快捷、佛山廣發有限公司自成立以來，本著“以人為本，提供個性化服務”的經營理念。根據貴公司的具體情況和要求，、及時、令客戶滿意的服務為目標，為客戶量身設計合理的物流運輸方案或者開展合作，更希望通過我們勤勉盡責的專業化服務與貴公司建立起長期、、互惠互利的友好合作關系，共創美好明天！ 保險，全國聯網，大票貨物優惠，整車零擔均可代理，誠摯企盼能獲得機會，得到您的認可，使每位客戶滿意！物流業是融合運輸業、倉儲業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。加快發展物流業，對優化資源配置、改善投資環境、吸納就業、促進生產、拉動消費、調整產業結構、轉變經濟發展方式和增強區域競爭力等方面都具有重要作用。興和縣作為晉、冀、蒙三省（區）的交界帶，自治區的南大門，中西部開發的橋頭堡，交通便利，區位優勢明顯。該縣借力于 、自治區和我市有關發展現代物流業的優惠政策，抓住戰略機遇，啟動建設了集煤炭倉儲加工、物流配送、產業延伸為一體的綜合物流產業園區。記者從5月28日召開的烏蘭察布綜合物流產業園區煤炭招商懇談會上獲悉，該園區從2011年11月正式運營以來，已有100多家企業注冊入園，連續運營的有30多家。憑借區位優勢做大煤炭物流 韓宇是興和縣大庫聯鄉的一位養車專業戶，常年養大車跑運輸。“常言道，靠山吃山靠水吃水，我們興和縣交通方便，靠路跑運輸是個賺錢的活。我養了快10年的大車，每年的收入都不錯，現在有了存款，還住上了樓房。”韓宇話語間流露出養車發家致富的喜悅。 長期以來，興和縣以運煤、販煤跑運輸發家致富的人比比皆是。據不完全統計，該縣因煤獲得上億資產的就達上百人。物流大軍不僅帶動了當地的運輸業，也成了拉動地方消費的主力軍。據該縣提供的一則數據顯示：26萬常住人口中，常年從事運輸行業的就有6萬多人，至少10萬人受益于交通運輸業。興和縣距北京240公里、大同120公里、鄂爾多斯400公里、錫林郭勒460公里，與三大港口天津、秦皇島、曹妃甸只有500多公里。集張鐵路、京藏G6高速、京新G7高速、110國道和在建的京呼高鐵穿境而過。 特別是市委政府近提出“融入京津冀經濟圈，打造烏蘭察布、大同、張家口‘金三角’，拓展新的發展空間”的新思路，據此，興和縣依托烏蘭察布綜合物流產業園區獨特的區位優勢、便捷的鐵路公路運輸網絡，正在做大煤炭物流業。降低運輸成本破解發展瓶頸 劉恒是廣東恒利達商貿集團董事長，在5月28日召開的烏蘭察布綜合物流產業園區煤炭招商懇談會上，他提議的“園中園”運營模式和“產銷”抱團思路引起了與會領導和業內專家們的共鳴。“將來，在我們綜合物流產業園內，企業相互合作，‘產和銷’抱成團，集中在一起的企業比單個孤立的更，可以促進行業在區域內的分工與合作。將信息咨詢、商務洽談、煤炭交易一體化，共同打造廣東中部的煤炭交易信息平臺。”劉恒董事長的一席話，讓與會的煤炭企業老總們對前景更有了信心。 據了解，我國能源分布嚴重不平衡，煤炭產地主要分布于中西部，但市場需求以東南部為主，運輸費用對產地煤價存在著重要影響。目前，我們當地的煤炭運輸包括鐵路和公路。盡管鐵路運輸的生產效率指標處于領先地位，但在路網規模、技術裝備水平、運輸服務質量等方面還存在較大差距。由于缺乏及時的溝通交流和明確的統籌規劃，致使鐵路運輸對于主要服務對象的業務增長量和發展勢頭缺乏明確的判斷，也缺乏相應的投入與建設，從而使得鐵路運輸能力擴張速度上明顯落后于煤炭產量和需求量的增幅。鐵路運輸對煤炭行業的發展制約也越來越明顯，據資料顯示，作為自治區煤炭出區主動脈的京包鐵路僅能滿足40%的運量，大約7億噸煤炭需要通過公路運輸。 為降低運輸成本，保證園區煤炭進出暢通，烏蘭察布綜合物流產業園正在逐步構建鐵路“兩進兩出”、公路“三進四出”的運輸網絡。依托集張鐵路、興都鐵路進出煤炭，準興重載高速、呼市至園區運煤專線、興都公路運進，110國道、C6高速、園區至河北張北、C7高速運出，終形成進出有序、運力合理的大物流格局。 目前，已建成華通鐵路集運站一處，具備了8條萬噸列停靠、年運輸煤炭3000萬噸的條件；連接集張鐵路的廟梁、興和西兩處站改工程完工；興和中心站、疏解線、重發線及博源鐵路專線開工建設，計劃今年10月底建成通車；伊泰鐵路專線正在籌劃啟動；興和至商都鐵路正在規劃之中。 融入首都經濟圈點燃經濟引擎京津冀協同發展戰略的實施，讓烏蘭察布人興奮不已，更讓興和人感覺有前途。首都經濟圈是 重要的區域功能性規劃，融入首都經濟圈被稱作“北京八環”的興和縣更有優勢。在高鐵開通后，興和可以1個多小時進京，成為北京都市圈的重要節點城市，屆時，京蒙兩地的人員往來、經濟融合將大幅度提高。 然而，這一切并沒有成為當地政府和老百姓炫耀的資本，他們發現，與其咫尺相鄰的山西大同、河北張家口等地的經濟發展已經讓其望塵莫及。但被拋在身后的興和縣并不急于在速度上追趕對手，而是冷靜下來，挖掘自身優勢，迎頭趕上。 為了使物流產業真正成為經濟社會展的新動力，當地政府無數次帶隊考察，回來后深入一線，對當地的市場需求細節進行深入分析，做市場調研，終將綜合物流產業發展方向做到了心中有數，準確定位。從運輸發展中窺到煤炭物流的未來商機，依托大交通，建設大物流，培育大市場，實現大發展”成為地方轉型發展的主思路。建一個可以溝通產運需，減少物流成本，實現產業延伸的大型綜合物流園，被作為地區經濟的新引擎。 在推進園區建設中，興和縣以暢通的公鐵聯運網絡為基礎，以延伸煤炭產業鏈為方向，著力構建以商貿物流為重點的大物流格局和以煤炭產業鏈為主軸的多產業格局，實現園區產業與上下游供需市場的緊密結合，推進園區產業聚集，形成以煤炭倉儲、洗選、加工、配送、轉化為主的綜合物流產業鏈和煤炭轉化產業鏈，把物流園區培育成一個功能齊全、配套完善、科學運營、產業鏈緊密的華北地區的區域性煤炭綜合物流中心。 按照園區總體規劃，今年，興和縣在繼續推進煤炭物流基礎設施建設的同時，抓住烏蘭察布市融入首都經濟圈和烏大張（烏蘭察布、大同、張家口）地區經濟的有利時機，繼續加大招商引資力度，進一步提高園區招商項目的“對接率”和“成功率”，實現從粗放招商轉變為精細招商、從盲目招商轉變為目標招商、從政策招商轉變為環境招商，以提高項目落地的成功率，并積極發揮園區綜合物流功能，大力發展非煤現代物流，把園區建成溝通華北與西北的重要倉儲、加工、包裝、運輸的集散園區，為推動縣域經濟開辟新的增長點。 常言道，機遇總是青睞有準備的人。目前，烏蘭察布綜合物流產業園區煤炭物流規模累計達1100多萬噸，實現稅收3億多元。預計到2020年，年煤炭吞吐能力將達到1.8億噸，吸納就業2.2萬人，實現稅收30億元。
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富邦物流有限公司堅強勇敢、誠信踏實的富邦人正以堅定的步伐認認真真、誠誠懇懇地走好每一步，計劃從 2011 開始，公司繼續以打造廣州至上海、成都、拉薩、西安、寧波、喀什等周邊城市公路往返運輸專線品牌，加快城際配送、國際運輸等業務發展的步伐，三大業務的市場占有率，增加服務附價值，拓展服務領域，向打造陸海空三位一體的運輸新格局邁進，實現網絡信息化、作業機械化、管理智能化、辦公自動化的發展目標，以產業戰略推動資本戰略，以資本戰略帶動產業戰略的大，實現與國際市場的接軌，把昌盛物流有限公司打造成為國內領先、國際知名的物流強企。
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富邦物流有限公司擁有經驗豐富的司機隊伍。
1.我們的司機具備多年駕駛經驗、熟悉路況、服務態度好以客為本。保持全線開機及時向客戶及公司反饋行駛狀況。
2.車隊有5噸—60噸，5米—17米車輛組成/采用當地車走當地線、全程高速、快捷。
公司物流產品與服務可分為以下三個層面：
物流服務：干線運輸和區域配送(公路、鐵路、整車、零擔、專線直達)，特種貨物運輸。
信息服務：貨物在途信息跟蹤,EhI交換(訂單處理/在線查詢)、線路優化、產品流向優化、運輸咨詢及方案設計、實地勘察、人性化庫存管理、個性化信息反饋。
增值服務：(產品包裝、逆向物流等)成品庫存管理和供應、貨物保險、商品庫存管理、包裝、再包裝、特種貨物運輸、超大型工業設備容器罐、進出口框架箱 、工業設備搬場、起重、吊裝、設備安裝就位。
其他增值服務：保險代理---提供中保、平安保險的貨物運輸保險，代收貨款---提供貨物到達收取貨款及提付貨款 ，提供機場、碼頭、進口分撥倉庫、倉庫費及雜費墊付。
富邦物流有限公司以高速公路和 高等級公路為依托，以科學的貨運模式、靈活的經營方式、先進的貨運裝備和現代化電腦管理技術相配套，昌盛物流發展建成以廣州為中樞的全國性貨運網絡體系。
貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下促進作用，從而提高貨運企業的整體水平。
1.縮短貨運時間，優化貨運方案貨運企業由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業知識管理平臺選擇更優方案，或從知識庫中找到由實踐經驗產生的更好方案，實現有效的客戶反應和科學決策。
2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的商品化。 ，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時調整其發展方向，以增強對外部環境的適應能力。
3.整合信息，實現供應鏈集成：在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨運知識管理則在此基礎上，通過知識交互平臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少主動提供內部知識，也無法得到其他環節的隱性知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.優化資源，提高服務水平：傳統的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難以提高貨運服務水平的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有貨運企業進行合理規劃和技術改造。
應用知識管理平臺，貨運企業可以根據貨運產品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統的貨運設施、資源通過虛擬企業連接起來，經過科學規劃和重組，發揮貨運設施和服務優勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，進行供應鏈管理，從而提高服務水平。
在知識經濟時代，的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優勢的關鍵，較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎。因此，貨運企業要善于發掘自身的知識管理潛能，運用有效的知識管理方式，從企業現有的知識管理水平、IT水平、管理水平出發，采取適當措施，逐步推進企業的知識管理進程
富邦物流貨運有限公司：
24小時服務熱線：0757-28911086，18024107058
佛山富邦貨運專線是由市運輸局批準的運輸公司.是一家以公路運輸為主的專業性貨運公司.專業從事xx全國個地公路.長途貨物整車散貨往返聯合運輸.公司備有敞車.高欄車.全封閉車.集裝箱車.商品車專用運輸車，大噸位半掛車，車型豐富、貨源基礎穩固、業務力量雄厚、承運實力強大，價格優惠、服務到全國各地，與國內各界客戶及眾多的聯運企業保持良好的業務聯系。目前，公司在各大城市都擁有貨運服務伙伴，已經形成了以廣州為中心，覆蓋全國各大城市的完善的貨運服務網絡。
富邦物流貨運專線積累了豐富的管理模式和運輸經驗，逐漸轉變了服務理念，提高了服務水準，創造出了巨大的行業價值。贏得了新老客戶的一致好 。
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公司成立20年來，始終堅持“發展集約經濟，建設現代物流”的企業主題，積極推進現代物流體系建設，不斷探索精益物流之道。2001年，在全省同行中率先通過IS國際標準質量管理體系認證；2002年，對運輸車輛全部安裝使用“電子行車記錄儀”；2005年，開發并建成“信息技術運營管理系統”；2009年，引進GPS衛星定位系統和開發第二套信息技術運營管理系統（ERP）；2010年，建立并推廣全國客服呼叫中心，系列舉措為對接物聯網、推廣條形碼、衛星導航、通信技術等，實現智能化管理奠定了堅實的基礎，為公司保持平穩較快發展提供了強大的發展后勁。
長期以來，公司始終堅守“便捷、快速準點、熱情禮貌、誠實守信”的服務理念，著力打造企業文化及服務品牌，取得了顯著的成效，得到了社會各界的廣泛贊譽。2004年，“佳宜”商標被認定為福建省著名商標；2009年2月，“佳宜”字號獲得福建省企業知名字號認定，同年4月，“佳宜”商標被 工商總局認定為 。公司先后獲評全國五一勞動獎單位、全國創先爭優先進基層黨組織、全國模范勞動關系和諧企業、全國模范職工之家、全國企業工會工作紅旗單位、全國廠務公開民主管理先進單位、全國抗震救災重建家園工人先鋒號、全國就業與社會保障先進民營企業、全國民營企業思想政治工作先進單位、全國民營企業文化建設先進單位、中國物流誠信企業、全國企業文化案例單位等10項全國榮譽。
物流公司將繼續堅持“做實、做強、做大、做久”的發展戰略，秉承“客戶至上、服務社會”的企業宗旨，竭誠為廣大客戶提供專業化、標準化和個性化的現代物流服務。
物流針對投遞攬收與分撥配送環節的 車輛需求，快遞企業提出自己的看法。而提高物流行業的集約度和專業化，也有賴于相關標準的制定。“比如從時限的角度，設定當日達、次日達、三日達、四日達、五日達的標準。”有物流企業代表對記者說，多考慮箱體和車輛的一體化，很多快件的破損、遺失都是快遞員在車箱內作業時發生的，希望加強 車內照明、通風，確保運輸環節的服務質量不拖后腿。曹瑞建議，車輛生產企業在與物流企業合作時，多針對城市物流設計車型。物流物流發展將對車企產生深遠影響，城市物流運輸車市場容量很大，有關統計數據顯示，城市物流配送車輛從2006年的8萬多輛增長到2013年的20多萬輛。預計城市物流運輸車保持穩定增長，2014年預計城市物流運輸 車銷量達到23.3萬輛，到2020年達到36.1萬輛，到2027年將達到45.6萬輛。
在城市物流運輸車市場，封閉廂式車、一體式運輸車是主要車型。據對物流市場有深入了解和研究的南京依維柯市場部總監馬昶東介紹，城市物流行業門檻低，競爭激烈，90%的城市配送物流企業規模小、效率低、能耗大、資源浪費多。
馬昶東認為，城市物流發展，特 別是電商物流的發展，打破了車輛生產企業原有的生產秩序，將對車輛生產企業產生影響。快遞企業為了儲存產能，從5月開始就增加訂單，這使車輛生產的節奏發 生變化。有物流企業代表還告訴記者，快遞企業現在將“快”作為物流配送的目標。但有的人使用快遞強調的不是“快”，而是不同的快件對速度和準確度提出不同 要求。這是一種專業化市場細化的體現。比如文件、合同、產品樣品一類物品需要更快的投遞速度，而且是越快越好。有的則不要求快，只要求按時準點送到，否則 會產生額外的倉儲費用。“快”沒有時間節點，一次失誤就會影響整個品牌印象。尤其當節假日或大規模促銷活動時，往往對物流埋怨聲一片。“準”就需要個性化 的解決方案。對不同的要求，快遞企業需要按需提供不同的運輸方案。
有代表建議，在物流市場更細分化的趨勢下，車輛生產企業可以有針對性地定制解決方案，在服務方面針對不同物流客戶使用特點，有定制的服務方案，降低用戶使用成本，幫助用戶提高運營效率。、快捷、方便的系統化服務，讓您省心更放心！按客戶企業的要求提供產品的流通加工，為客戶公司提供各種物流延伸服務。
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