橋梁支座更換施工注意事項及其要點（1）頂升準備及對施工隊伍的要求，本次橋梁同步頂升難點較多，技術要求較高，所以要求施工隊伍必須具有橋梁頂升或相關工藝的施工經驗，并能靈活應付施工過程中的突發問題。施工前做好頂升裝置的購買、調試工作，準備好相關的材料。（2）施工前做好全部材料的準備工作。（3）埋設固定點，用于頂升時的高程監測以及引道施工。（4）臺前臨時立柱修好后，為避免背墻受力過大，可先恢復部分臺前護坡。（5）千斤頂：每個主頂承載能力不小于250t，且有自鎖功能。（6）頂升過程中應嚴格控制交通，做好施工an全工作。（7）頂升前應在各墩臺位置作好高程標記點并記錄初始高程。（8）頂升施工應由具備特種施工資質，且熟悉頂升施工工藝的傳業施工隊伍完成，并應精心組織、精心施工。（9）頂升前橫向、縱向限位裝置必須安裝就位。縱向限位：采用橋臺背墻對梁體進行限位，橫向限位：在橋墩承臺及橋臺采用型鋼進行橫向限位。（10）頂升過程中，千斤頂、托梁須保持豎直；所有保護設施應及時跟進。（11）梁體由靜止到上升的過程中，千斤頂須緩慢加力，對梁體進行嚴格監控，使梁體同步整體抬升。（12）鑿除混凝土時必須采用靜力鑿除。以減少對頂升系統的擾動。該橋施工完成后，對該橋進行了橋梁動載試驗檢測，結果為：加固前一階理論頻率為2.952HZ，介于車橋共振頻率區間（2.5-3.5HZ），對橋梁耐久性不利；xiu復后一階理論頻率提高到3.693HZ，現場實測值為3.857HZ，說明該橋施工效果明顯，具有良好地動力特性。

橋梁支座更換施工符合標準 橋是一種架在水面上或空中以便行人、車輛等通行的建筑物，在我們日常生活中隨處可見，山谷間，江畔上的橋是為了越谷或者跨水交通。而公路上的立交橋、人行天橋則是為了交通便利。說了這么多不知道大家有沒有觀察在橋面和橋墩之間常常有一個個圓形或者矩形的支撐物起隔震緩沖作用。這個支撐物就是我們常說的橡膠支座，它與鋼支座比較具有成本低，建筑高度低；而且安裝以后不需要經常進行維護和保養，具有較理想的隔震抗震效果。那有些人就會問，橋梁更換支座施工需要多少錢？眾拓路橋表示，影響橋梁更換支座的價格因素有很多，比如：橋梁的大小，支座的類型，工程量的大小都有關。所以這個是沒有辦法給具體的數字的。更換支座施工應符合現行《公路橋涵施工技術規范》的相關規定。新支座的構造應符合設計要求及相關行業規定。整體更換支座施工方案，應通過市計算，確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。頂升梁體的臨時支架應滿足強度、剛度及穩定性要求。橋梁的頂升和落梁應按設計要求進行。宜臨時封閉交通。支座更換時應依據環境溫度進行支座偏移量的驗算，并宜選擇在有利的溫度條件下施工。測量原支座和新支座的高度差，調整施工梁體、橋面高程符合加固設計要求。