交通運輸(2011-2015年)發展規劃提出，到2015年末，公路客貨運量分別達到400億人次和300億噸，規模也將進一步擴大，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮人口超20萬的城市。 　　今年初以來，各省都有多項高速公路建設項目開工，一些省份還追加了今年對高速公路項目的投資。這表明。高速公路建設仍處于一個高速發展的階段。按交通運輸發展規劃要求，到2015年末，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90％以上的城鎮人口超20萬的城市。 　　有業內人士推測，后兩年，高速公路護欄用鋼預計將增長37％。可以預計，建設將為冷彎型鋼護欄產品的發展帶來機遇。高速公路護欄用鋼存機遇高速公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。 　　下面為大家介紹一下公路護欄安裝的注意事項：公路護欄在施工時應準確掌握各種設施的資料，是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎重新夯時后再打入,或立柱位置。

　　低欄要防坐防踏，因此低欄的外形有時做成波浪形的，有時直桿朝上，只要造型好看，構造牢固，桿件之間的距離大些無妨，這樣既省造價又易養護;中欄在須防鉆的地方，凈空不宜超過14厘米在不須防鉆的地方，構圖的優美是關鍵，但這不適于有危險、臨空的地方，尤要注意兒童的問題，此外;中欄的上檻要考慮作為扶手使用，憑欄遙望，也是一種享受;高欄要防爬，因此下面不要有太多的橫向桿件。燈光護欄的構件 　　除了構圖的需要，欄桿桿件本身的選材、構造也很有考究。一是要充分利用桿件的截面高度，提高強度又利于施工;二是桿件的形狀要合理，例如二點之間，直線距離近，桿件也穩定，多幾個曲折，就要放大桿件的尺寸，才能獲得同樣的強度;三是欄桿受力傳遞的方向要直接明確。只有了解一些力學知識，才能在設計中把藝術和技術統一起來，設計出好看、耐用又便宜的欄桿來。景觀燈光護欄也講究一定的藝術，充滿藝術感的護欄除了美觀，也很有內涵。