鍍鋅管廣州港公司董秘梁敬在近日召開的2022年度業績說明會上披露，今年一季度，公司外貿空箱堆場利用率（與空箱堆放數量成正比）比高位時降低了十個百分點左右。這一積極變化從吞吐量上也可得到進一步印證。交通運輸部數據顯示，今年1-3月，全國港口完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長6.2％，其中，完成外貿貨物吞吐量11.9億噸、增長7.8％，完成內貿貨物吞吐量26.6億噸、增長5.4％；全國港口集裝箱吞吐量為6973萬標箱，同比增長3.5％。值得注意的是，北方港口一季度集裝箱吞吐量增長明顯，青島港、日照港、煙臺港、威海港、營口港、大連港等同比增速更是達到雙位數。新動能壯大 外貿增長潛力釋放港口忙碌運轉，集裝箱頻繁“遷徙”，印證中國外貿量穩質升的新氣象。1月同比下降7％，2月快速增長8％，3月大幅增長15.5％，一季度我國外貿進出口增速跑出了一條上揚曲線。其中，電動汽車、光伏、鋰電池“新三樣”競爭優勢持續釋放，一季度合計出口增長66.9％，同比增量超過1000億元，拉動我國出口整體增速達2個百分點。

鍍鋅管“鋼材社會庫存的下降，追根究底還是與需求有關。”蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清對中國經濟時報記者表示，今年前兩個月出口需求、國內建筑需求和國內制造業的需求都出現了明顯的上升，隨著“金三銀四”需求旺季的到來，國內鋼材需求還將進一步。而支撐鋼價持續上漲的因素除了需求外，還集中在今年總體鋼鐵產量下降的預期上。隨著“碳達峰”“碳中和”目標的提出，河北、山東、山西等地接連發布環保限產通知，且力度有不斷加強的態勢。在限產和減排壓力之下，鋼材價格不斷走高。王國清表示，從目前的情況來看，鋼鐵仍有進一步上漲的空間，但高鋼價會導致下游用戶采購謹慎、抵觸情緒上升，后期市場高位風險累積疊加成本支撐削弱，過快上漲勢頭將受到抑制。此外，接受記者采訪的業內人士表示，這一輪鋼材價格持續上漲并非中國特例，而是全球性的。隨著新冠肺炎疫情對經濟活動的影響逐步減弱，全球性貨幣放水以及經濟刺激措施相繼落地，鋼鐵價格自去年5月以來步入上升通道，有關部門需要關注的是，如何防止原材料等上漲過快導致經濟活力和效率大大降低。

鍍鋅管Q345B鍍鋅管國際能源署26日發布《2023年全球電動汽車展望》報告說，今年全球電動汽車銷量較上一年將增長35％，達到1400萬輛，占汽車市場整體份額將增至18％。全球汽車行業巨變深刻影響能源行業，到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。國際能源署署長比羅爾表示，電動汽車驅動新的全球能源經濟迅速興起，也為全世界汽車制造業帶來歷史性變革。他說：“我們正在目睹的趨勢對全球石油需求有重大影響。一個多世紀以來，內燃機沒有競爭對手，但電動汽車正在改變現狀。”報告說，目前，絕大多數電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。其中，中國是領跑者，去年全球60％的電動汽車銷售發生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國。此外，去年歐洲、美國電動汽車銷售量分別增長15％和55％，印度、印度尼西亞電動汽車銷售量增加兩倍以上，泰國銷量翻倍。主要經濟體的政策方案將進一步提高電動汽車的市場份額。