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耐候鋼, 又稱耐大氣腐蝕鋼, 是通過在普通鋼中添加一定量的合金元素制成的一種低合金鋼, 主要合金成分為Cu、P、Cr、Ni等元素。耐候鋼的特點是能夠抵御自然大氣條件下的腐蝕。鋼鐵的銹蝕是鋼結構損壞的主要原因之一,腐蝕損耗也是相當可觀的,據報導北美每年因腐蝕損耗也是相當可觀的,據報據報導北美每年因腐蝕損耗的鋼占年產量的20%, 在加拿大每年腐蝕損失達到6億美元。人們解決大型鋼結構的防腐蝕問題的方法一般是加大腐蝕余量, 并涂以防銹油漆。前者會造成材料的浪費, 后者因為需要定期進行維護性重涂, 造成維護成本提高, 有時還會影響正常使用。還有一種方法是在結構中使用金屬涂覆層進行保護, 主要是熱浸鍍或噴涂鋅或鋁, 利用鍍層金屬的陰極保護性能延長鋼結構壽命。但應用金屬涂覆層也存在著成本較高、污染環(huán)境、大型構件應用困難, 以及不易焊接等問題。
需求端-持續(xù)釋放。四月份是傳統(tǒng)需求旺季,尤其北方由于三月份兩會、環(huán)保等因素影響的一些被延后的需求有望集中釋放,南方受天氣等因素影響的一些****基建項目也有望加快腳步,這是支撐價格反彈的主要因素。經過三月份的大跌,目前耐候板現貨的價位已經低于冬儲成本,不論鋼貿商還是終端需求企業(yè),大部分認為當前價格已是合適的入場點位,這一價位將引發(fā)抄底需求的集中采購。
事實上,從三月下旬開始市場成交已經明顯好轉,個別地區(qū)成交甚至可以用異常火爆來形容,從上海鋼銀電商成交數據觀察看出,日成交量均在12萬噸左右,近期更有單日成交量突破18萬端噸,創(chuàng)出近幾年的新高,表明市場對當前價格的認可度較高。
綜合來看,隨著一季度宏觀數據公布之后,GDP繼續(xù)保持6.8%穩(wěn)定增長。一季度房地產開發(fā)投資2.13萬億元,同比增長10.4%,增速創(chuàng)三年新高,加之央行近期降準之后有持續(xù)釋放流動性,這在一定程度上穩(wěn)定當前較為悲觀市場情緒。隨著4月下旬需求的加速釋放,市場做多氛圍濃厚。相關人士相對看好五一節(jié)前行情。
Smaoow 作為不涂裝用耐候鋼的i ts 標準用于志染川橋( 11 型鋼架) 1984 中國制定高耐候性結構鋼 標準 1988 中國初步試制出NH-35q 橋用耐候鋼 1990 中國建成國內 座裸耐候鋼橋 1999 中國試制出JT 系列塔桅高耐候性結構鋼
日照耐候板廠家
耐候鋼產品展望
美國等一些發(fā)達 耐候鋼的強度水平己達到500Mpa 級 , 俄羅斯正在研制生產600Mpa 級高強度鋼,2008年, 武鋼開發(fā)出了450Mpa級高耐腐蝕性能耐候鋼WQ450GN(如表1.2所示)。隨著我國鐵路運輸的快速發(fā)展, 與國際化接軌, 具有更高強度、更高耐候性的耐候鋼將成為我國鐵路車輛發(fā)展的趨勢,開發(fā)550~650Mpa級高耐候系列鋼將具有很好的發(fā)展前途。
目前, 武鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以12mm厚以下為主,厚規(guī)格高強度耐候鋼不僅生產難度較大, 而且在國內外均屬于空白。為滿足車輛制造廠對厚規(guī)格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應用范圍, 應加大450~600Mpa級厚規(guī)格耐候鋼的研發(fā)力度, 尤其是武鋼4300mm軋機投產在即,這是一個良好的契機。
25日,國內耐候板市場現貨價格暫穩(wěn)。山西地區(qū)焦炭市場現二級冶金焦主流成交價1500元/噸,河北邯鄲地區(qū)二級冶金焦出廠含稅報1500-1610元/噸;唐山二級到廠1640-1710元/噸,華東地區(qū)焦炭市場現二級主流報價1650-1700元/噸,均為車板含稅。
25日,全國廢鋼市場持穩(wěn)運行,成交一般。江蘇地區(qū)重廢價格維持在2350-2480元/噸;山東地區(qū)重廢價格在2220-2280元/噸。浙江市場重廢價格在2120-2300元/噸。河北地區(qū)重廢含稅價格在2500-2550元/噸,以上均為含稅到廠價格。
今日耐候板市場整體盤整運行,漲跌互現,但耐候板市場整體價格重心仍有上移。主要受早盤期貨低開影響,市場成交冷清,不過隨著午后期螺的回暖上行,心態(tài)消極面得到好轉,雖然部分商家報價松動,但整體挺價意愿較強。同時,繼徐州鋼廠停產限產消息不斷發(fā)酵,江蘇多數地區(qū)受****環(huán)保組進駐影響,悉數有鋼廠停產減產,預計該利好消息將進一步對鋼價形成推漲。當前庫存處在下降過程當中,建議可適當控制出貨節(jié)奏。
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