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近年來,由于設(shè)計和施工不當而造成的高速公路橋面透水問題已經(jīng)成為高等級公路的通之一,尤其是在交通量大、車速快、車輛載重量大的高速公路上,橋面透水的現(xiàn)象更為嚴重。一方面,滯留在橋面上的雨水會因滲透和凍漲作用而破壞橋面的鋪裝結(jié)構(gòu),因此必須將水及時排除,以減少滲水;另一方面,在鋪裝瀝青混凝土層的高等級公路橋梁上,由于瀝青混凝土層有一定的透水性,或多或少總會有雨水滲入層內(nèi),并由于受到下面防水層或防水混凝土的阻隔而滯留于鋪裝層間以及瀝青混凝土面層的空隙中,在護欄、伸縮縫等障礙物前形成積水,在車輪荷載的擠壓下產(chǎn)生較大的水壓,即所謂的唧筒作用。再加上水的凍漲等因素,會對面層產(chǎn)生不利影響,導(dǎo)致瀝青混凝土的剝離和防水層的破壞。因此,橋面排水的另一個重點就是為面層滲入水提供排泄通道。
河北保定路捷工程材料有限公司是專業(yè)生產(chǎn) 灌縫膠的大型生產(chǎn)企業(yè)。公司生產(chǎn)工藝先進、技術(shù)力量雄厚、裝備精良、檢測設(shè)備齊全。我們將不斷奉獻我們的勤勞與真誠,細心的完成每一件產(chǎn)品。誠信為本、互利共贏、和諧發(fā)展是河北保定[公司恒久不變的追求與承諾。我們愿與您攜手共同創(chuàng)造行業(yè)新高度!
路面抗裂貼公司(歡迎您)
鋼塑土工格柵當填土高度大于4m時,鋼塑土工格柵滿足行業(yè)標準的 要求即可,縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m
鋼塑土工格柵當填土高度在3-4m之間時,鋼塑土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m
當填土高度小于3m時,鋼塑土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m,伸長率小于4%,建議采用GSZ60-60型鋼塑土工格柵當鋼塑土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的鋼塑土工格柵,宜采用GSZ60-60型鋼塑土工格柵
鋼塑土工格柵當用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時,借鑒沈大高速公路擴建使用格柵的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵,采用縱向(垂直路線方向)極限拉力大于或等于60kN/m,橫向(平行路線方向)極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵,伸長率≤4%。
鋼塑土工格柵施工方法
1、鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整,鋪設(shè)層經(jīng)驗收合格后,為防縱向歪斜現(xiàn)象,先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線,即可開始鋪設(shè),然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定)。
2、固定好格柵端部后,用鋪設(shè)機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工調(diào)直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。
3、接鋪:以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長,應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量,然后接著鋪設(shè)下一段。
下一段鋪設(shè)時,格柵與格柵以重疊一個網(wǎng)格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依此類推,操作要求同前。
鋼塑土工格柵適用情況和作用
一般軟基處理填高大于4米時采用。
軟基處理時當路基填高在3-4米之間或路橋結(jié)合部、防止不均勻沉降時采用。
舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結(jié)合部加鋪。
低填淺挖段、填土在2米以內(nèi)的軟基處理、不良段的路基加.
鋼塑土工格柵加固路基,防止斷裂
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