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鋼塑土工格柵是以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）共聚，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型的高強加筋土工帶。產品規格：4米、6米鋼塑土工格柵特點：強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長工程應用領域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。鋼塑土工格柵技術參數施工工藝流程：施工準備(運料、放樣)→基底處理(清凈)→土工格柵鋪設(鋪設方法、搭接寬度)→填料(方法、粒徑)→翻卷格柵→下層格柵鋪筑。施工方法：① 地基處理首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。② 土工格柵鋪設a.存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。b.垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯結牢固，在受力方向聯接處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于20公分。c.土工格柵質量符合設計圖紙的規定。d.施工保持連續性，不出現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘等措施固定。e.土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設計處理。f.土工格柵攤鋪后及時填筑填料，間隔時間不超過48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。③ 填料在鋪完格柵后，應及時進行填筑。填筑按"先兩邊，后中間"的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。 翻卷格柵在 層填土達到預定厚度并經碾壓到設計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側培土1m，保護格柵，防止人為破壞。⑤ 按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。施工注意事項：應使格柵 強度方向與受 應力方向一致。應盡量避免重車直接在鋪好的土工格柵上行駛。盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費。寒冷季節施工時，土工格柵變硬，易割手擦膝，要注意。
格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。剖析反濾復合型土工格柵的性能優勢在路基工程中，主要選用土工格柵來處理軟體地基，加速地基的固結，地基承載力。 反濾復合型格柵是以無紡非織造土工布為反濾層，以塑料雙向拉伸格柵為加筋層，通過特殊的復合工藝形成整體性的產品。它利用加筋將兩種不同功能的產品組合成一體，使其具備綜合功能。反濾復合型格柵的抗拉強度高，均勻集中應力擴散，增強摩擦抗拉拔功能，防止土體受外力破壞。 且在工程應用中可鋪設完畢，工程應用的經濟效益得到了很大的。是克服了填海等工程泥水環境下不能施工的難題。反濾層克重150G/㎡~300G/㎡，加筋層15-15KN/m~50-50KN/m。這些都是土工格柵用戶在進行正式的施工使用之前一定不能夠忽視的相關內容，大家一定要謹記。 玻璃纖維土工格柵主要用于舊路改造，反射裂縫。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，經過一定的編織工藝制成的。為了保護玻璃纖維，滌綸土工格柵的綜合利用率，采用了高強滌綸土工格柵長絲。 經經編定向編織后，將土工格柵涂覆處理成土工格柵。土工織物用于處理公路、鐵路、、堤壩和尾礦，對其進行隔離、過濾、排水、加固、保護和加固。本文分析了瀝青加鋪層裂縫產生的原因，通過特殊的涂覆工藝，形成了一種新型的優良的巖土基材料。 舊水泥混凝土路面瀝青面層是一種特殊的路面結構，其應力-應變特性與一般彈性層體系有較大的不同。下面我們了解一下玻璃纖維土工格柵的作用：由于節點和裂縫的存在，舊水泥混凝土路面的整體強度隨著基層的降低而降低，在外力作用下，瀝青路面處于三維受力狀態。 當一輛車經過一個不連續的板,因為不同的位移之間的垂直反射裂縫兩側相鄰板塊的聯合和裂縫,瀝青的剪切應力疊加出現在相應的位置,這是在瀝青覆蓋反射裂縫的主要原因。通常這種裂紋稱為荷載反射裂紋。由于路面在大氣中，瀝青面層和舊水泥混凝土面板在溫度周期性變化的影響下會收縮和，產生溫度應力。 由于舊水泥混凝土路面接縫處應力不連續，瀝青面層同時承受著自身和舊路面產生的溫度應力。是在冬季溫度較低時，瀝青加鋪層接縫處由于拉應力過大而產生裂縫，產生溫度型反射裂縫。反射格有抗拉強度高,伸長率低,無蠕變,與瀝青混合物的兼容性好,理化性質,耐高溫,良好的鎖定和限制,可以轉移負載均勻,改變從垂直反射裂縫的應力水平。 玻璃纖維格柵的使用可以瀝青混合料的整體抗拉強度,有效地路面結構的應力分布,降低瀝青的應力疊加,和延緩反射裂縫的發生引起的瀝青覆蓋基礎裂縫,從而延長路面的使用壽命。下面我們再了解一下施工中需要注意的五個事項：施工現場環境要求：玻璃纖維土工格柵是狀基材經織造工藝和表面涂覆處理而成的半剛性成品。 玻璃纖維土工格柵具有抗拉強度高、度伸長率低、耐高溫、耐低溫、耐老化、耐腐蝕等性能。廣泛應用于瀝青路面。水泥路面和路基。壩坡防護、機場跑道、防砂等工程項目。所以我們的施工現場要求壓實平整、水平、還要，以免造成土工格柵破損。 格柵敷設要求：在平整、密實的場地上，設備敷設格柵的主應力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向，應盡量平整、無皺、緊實。采用嵌釘和土石壓固定，鋪放格柵的主要受力方向為無接縫長度。寬度與寬度之間的連接可以人工打結搭接，搭接寬度不小于10cm。 格在兩層以上，層與層之間的間隙應該交錯。大面積鋪設后，應直線度。當一層土被填滿后，應在壓實前用人工或機床對格柵再次張緊。格柵的強度應該是均勻的，這樣格柵在土壤中就被張緊了。產品包裝選擇：按規劃要求選擇包裝。 實踐證明，除凍土、沼澤土和硅藻土外，還可作為填充物使用。但砂礫土和砂土力學性能，受含水量影響較小，應優先選用。填料尺寸不宜大于15cm，并注意控制填料的級配，以保證壓實構件。填充物的鋪裝和壓實：設置好格柵后，應及時將填充物蓋好。 時間不應超過48小時。也可采用鋪設回填的流水作業方式。在兩端鋪裝填料，固定格柵，然后推到中間。軋制順序是從側面到中間。車輪在滾動時不能直接鋼筋，未壓縮鋼筋體通常不允許車輛在其上移動，以免鋼筋錯位。 層狀致密度為20-30cm。防水排水措施：在加筋土工程中，必須做好墻外排水處理;做好邊坡防護，防止沖刷;應在土壤中設置過濾和排水系統，必要時應設置土工布。拓展資料：從施工工藝上考慮，嚴格按照施工計劃組織施工，每道工序由專人逐層負責，防止非標工程施工。 在今后的瀝青路面施工中，必須及時更換由于車輛碾壓造成的玻璃纖維土工格柵損壞。從設計上考慮，在設計指標中應考慮鄭州市土工格柵的伸長和光老化指標。研究表明，玻璃纖維格柵節點的強度遠低于材料本身的強度。在高溫氣候變化條件下，縱向節點施工段預留的玻璃纖維格柵重疊段存在老化現象，應采用高光老化指數的玻璃纖維格柵。 考慮到產品的改進，玻璃纖維格柵的一些指標滿足設計要求，但不滿足施工要求，影響其路況。鑒于上述原因,考格的共同特征,兩種材料是用來制造復合材料,格覆蓋土工織物,充分發揮兩者的優勢,并形成一個隔離層之間的格。施工是重要的，其次是質量。
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