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江蘇源美水下工程有限公司講解施工步驟：
1）拆除工作施工前甲乙雙方訂立施工承包協議，明確雙方的職責，根據現場情況及有關生產文明施工的規定，編制專項施工方案。2）施工前對全體作業人員要做好教育和技術交底，特種作業人員必須持證上崗。3）拆除工程施工中應有專人管理，嚴格按照施工方案和技術規程作業。4）拆除作業應自上而下，先非承重結構、后承重結構循序進行，不得胡敲亂拆。5）參加作業人員必須戴好帽，高空作業應系好帶，進入危險區域應采取嚴格的防護措施。6）拆除作業時，施工現場實行封閉管理，防止非施工人員進入施工現場，在隔離處設置監察員。7）員在施工前應檢查場地情況，發現問題及時處理。8）施工隊長每天布置工作的同時，布置施工防范要求，施工總結時，總結點評上 的工作。（即班前、班后會）9）腳手架搭設必須按規定施工，并做好驗收檢查、整改記錄。
水下鉆孔打眼分為：混凝土墻水下打眼、鋼結構體水下打眼、各種碼頭橋梁水下鉆孔打眼、水池墻壁水下鉆孔打眼等需要施工區域。各種打眼機械設備，潛水操作人員，必須經過相應部門認可，打眼操作規程培訓，考試合格后，持有效才可以潛水施工操作。鉆孔打眼潛水員水下施工機械操作前，要進行身體狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事水下打眼機械操作工作。潛水員打眼工作前，應對所有的機械設備進行檢查，嚴禁帶病使用。嚴禁酒后潛水打眼作業。潛水施工人員只要完成水下打眼工作，必須按規定將打眼機械平穩停放于位置，并保管好，嚴謹無關人員觸碰水下打眼設備。鉆孔施工要領：潛水員著底后即用告訴水面、緊密聯系，潛水員著底后適當增加通風。
日本修建沉管隧道已有50年的歷史，但直到更近，還未受到過強烈地震的影響。 過去幾十年，日本為了改善TRANBBS交通網絡，設計和建造了不少沉管隧道。日本位于世界上活躍的地震帶上，無論從那種觀點看，因沉管隧道不同于陸地上隧道結構的動力特性，故對沉管隧道應進行抗震能力檢查。 為了確定合理的沉管隧道抗震設計方法，1971年日本土木工程協會(JSCE）成立了一個專門委員會。1988年JSCE用英語發表了該委員會的"沉管隧道抗震設計規范"同時，還在繼續進行這個問題的調查研究與檢測工作。浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱，用吊索直接將管段系吊，浮箱分成前后兩組，每組兩只浮箱用鋼桁架聯成整體，并用錨索將各組浮箱定位，在浮箱頂上安設起吊卷揚機和浮箱定位卷揚機。管段的定位須在其左右前后另用錨索牽拉，其定位卷揚機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點是設備簡單，適用于寬度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方駁杠吊法，即在管段兩側分設4艘或2艘方駁船，左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。這一在沉放時較平穩，且在浮運時可以用左右的方駁管段以性。
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