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豐富休閑旅游業(yè)態(tài)。強(qiáng)化規(guī)劃設(shè)計(jì)和創(chuàng)新創(chuàng)意，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)等手段，“農(nóng)家樂”、“農(nóng)事體驗(yàn)”等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，發(fā)展高端民宿、康養(yǎng)基地、攝影基地等高端業(yè)態(tài)，探索農(nóng)業(yè)主題公園、教育農(nóng)園、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)、深度體驗(yàn)、新型療養(yǎng)等新型業(yè)態(tài)。會(huì)同發(fā)改、財(cái)政、文旅、教育等部門，改造一批鄉(xiāng)村休閑旅游基礎(chǔ)設(shè)施。休閑旅游管理水平。加快制定修訂一批技術(shù)規(guī)程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)響品牌、用品牌吸引資本、用資本匯聚資源。組織開展休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游人才培訓(xùn)，培養(yǎng)一批素質(zhì)強(qiáng)、善經(jīng)營的行業(yè)發(fā)展管理和經(jīng)營人才。對休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游的聚集區(qū)開展督促檢查，保障服務(wù)規(guī)范、運(yùn)營。開展各具特色、形式多樣的主題活動(dòng)，繼續(xù)推出“春觀花”“夏納涼”“秋采摘”“冬農(nóng)趣”活動(dòng)。
根據(jù)相關(guān)資料，中建、中鐵、中鐵建、中交4家央企巨頭的毛利潤率分別是11.9%、10.19%、9.78%、13.49%，值得注意的是：，這是毛利潤率，扣除上交稅費(fèi)，凈利潤率還有多少？第二，這是含創(chuàng)利潤高的海外業(yè)務(wù)、項(xiàng)目投資業(yè)務(wù)、電氣業(yè)務(wù)、礦產(chǎn)投資資源開發(fā)業(yè)務(wù)及房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)的總的毛利潤率。據(jù)了解，許多央企和大型國企的建筑施工的純利潤只有1%～2%，產(chǎn)值利潤率超過3%的企業(yè)很少。央企和大型國企尚且如此，更別提幾萬家中小民營建企了。全行業(yè)的創(chuàng)利水平都這么低，是企業(yè)的管理水平都不行嗎？答案顯然是否定的。這其中的問題值得深思，尤其是低價(jià)中標(biāo)的推行需要重新審視，否則從長遠(yuǎn)來看，無底線的低價(jià)中標(biāo)傷害建筑行業(yè)，且終將由全社會(huì)為此買單。
城市軌道交通市場前景廣闊：城軌市場空間廣闊，規(guī)劃建設(shè)更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計(jì)超過300公里的城市僅14個(gè)，發(fā)改委批復(fù)的43個(gè)城市中，大多數(shù)城市還未形成完善的城軌網(wǎng)絡(luò)，尚不能滿足城市公共交通的現(xiàn)實(shí)需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟(jì)南等城市已上報(bào)了新一輪城軌建設(shè)規(guī)劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設(shè)規(guī)劃及開工建設(shè)準(zhǔn)備工作。但是在規(guī)劃建設(shè)審批方面，及地方發(fā)改部門始終保持審慎態(tài)度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設(shè)的主要形式。從2018、2019年新增運(yùn)營和新開工建設(shè)的線路制式結(jié)構(gòu)來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著城市化進(jìn)程、都市圈建設(shè)步伐的加快，市區(qū)與郊區(qū)、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。“融合發(fā)展”成為城市軌道交通未來趨勢。提出要打造“軌道上的都市圈”，促進(jìn)城市軌道交通與城市融合發(fā)展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運(yùn)輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設(shè)，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發(fā)將成為熱點(diǎn)。
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