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若發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組振動加劇,噪聲增大和出現(xiàn)異味,必須盡快停機,查明原因排除故障。第三:要保持柴油發(fā)電機組的工作電流不過大。柴油發(fā)電機組由于負荷過大,電壓過低或被帶動的機械卡滯等都會造成柴油發(fā)電機組過載運行。 因此,發(fā)電機柴油發(fā)電機組在運行中,要注意經常檢查傳動裝置運轉是否靈活、可靠;連軸器的同心度是否標準;齒輪傳動的靈活性等,若發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象,應立即停機排除故障后再運行。第四:要定期檢查和維修柴油發(fā)電機組的控制設備,保證其正常工作。 柴油發(fā)電機組控制設備技術狀況的好壞,對發(fā)電機組的正常啟動起著決定性的作用。所以,柴油發(fā)電機組的控制設備應設在干燥、通風和便于操作的位置,并定期除塵。經常檢查器觸點、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠,機械部位動作是否靈活,使其保持良好的技術狀態(tài),從而保證柴油發(fā)電機組順利工作而不被燒毀。 第五:要經常檢查運行中柴油發(fā)電機組的溫度和溫升是否過高。要經常檢查發(fā)電機柴油發(fā)電機組軸承是否過熱、缺油,若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過高,就應立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺,軸承間隙是否過大晃動,內環(huán)在軸上有無轉動等。
目前,減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此,除了不斷改進材料品質、提高工藝水平外,還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創(chuàng)新,平動齒輪傳動原理的出現(xiàn)就是一例。減速器與電動機的連體結構,也是大力開拓的形式,并已生產多種結構形式和多種功率型號的產品。目前,超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫(yī)療、生物工程、機器人等領域中,微型發(fā)動機已基本研制成功,近期研制的分子發(fā)動機的尺寸在納米級范圍,如能輔以納米級的減速器,則應用前景遠大。
減速機在我國的發(fā)展已有近40年的歷史,廣泛應用于國民經濟及國防工業(yè)的各個領域。產品已從初單一的擺線減速機,發(fā)展到現(xiàn)在五大類產品,即擺線減速機、無級變速器、齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、電動滾筒。先進減速機的設計生產上已經十分成熟,一些知名生產商已經擁有一百余年的減速機生產經驗,市場份額也十分可觀。目前業(yè)內 減速機供應商,在產品結構設計、制造方面具有很高的造詣。
減速機在食品、電力、建筑、礦業(yè)、水利等諸多行業(yè)都有著廣泛的應用,其制造生產標準相比也更高,我國的硬齒面減速機標準來源于其他參照公司的生產標準。國內減速機的發(fā)展歷史也有近40年,生產廠家數目眾多,形式也多樣,目前,國內各類通用減速器的標準系列已達數百個,基本可滿足各行業(yè)對通用減速器的需求
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柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備,若連續(xù)運行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護,所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門,作為備用電源或臨時電源。
小型柴油發(fā)電機組一般是30千瓦以下的柴油發(fā)電機組,國內的一般有常柴和濰柴兩種品牌,小型柴油發(fā)電機組的動力部分一般選用常州柴油機廠、濰坊柴油機廠、兗州柴油機廠等一些國內品牌柴油發(fā)動機,該機型適用于學校,醫(yī)院,辦公室等地,產品小巧,使于運輸,因此得到了用戶的致好評。
柴油發(fā)電機組按結構可分為固定式和移動式(拖車式)機組;按運行方式可分為單機組和并列運行機組;按控制方式可分為普通手動機組、自動化機組、智能通訊遙控機組;按技術指標可分Ⅰ類電站、Ⅱ類電站、Ⅲ類電站;按容量可分為從1KW到場150KW各功率機組
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嚴禁柴油發(fā)電機組帶負荷停機
每次機組停機前,必須先逐步切斷負荷,然后關閉發(fā)電機組輸出空氣開關,后將柴油發(fā)電機組減速到怠速狀態(tài)運轉3-5分鐘左右再停機。
干式變壓器是一種良好地用電設備和用電器,它是有著自身的壓力和自身的重量地,因此干式變壓器要想平安和地運行,對于干式變壓器的耐壓的水平要不斷地進行保障的,干式變壓器要不斷地進行適應各種自然狀態(tài)下的壓力,這樣的話干式變壓器才能夠順利地進行實現(xiàn)運行。對于干式變壓器的耐壓也是有著一定的數值的,也有著一定的標準的,那么對于干式變壓器的耐壓地標準和數值的要求是什么?
1、干式變壓器交流耐壓電壓值標準有明確規(guī)定,舉幾個常用電壓作為例子:
10kV油浸式干式變壓器 交流耐壓值為28kV,干式干式變壓器為24kV;
35kV油浸式干式變壓器 交流耐壓值為68kV,干式干式變壓器為60kV;
110kV油浸式干式變壓器 交流耐壓值為160kV;
220kV油浸式干式變壓器 交流耐壓值為316kV;
500kV油浸式干式變壓器 交流耐壓值為544kV;
干式變壓器中性點耐壓值
110kV干式變壓器 不直接接地交流耐壓電壓值76kV;
220kV干式變壓器 不直接接地交流耐壓電壓值160kV,直接接地交流耐壓電壓值68kV;
500kV干式變壓器 經小阻抗接地交流耐壓電壓值112kV,直接接地交流耐壓電壓值68kV;
2、耐壓值和干式變壓器匝數無關,和電壓等級、絕緣水平有關;
3、建議您找一下《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》以及《電氣設備性試驗標準》來學習一下。
嚴禁帶負荷啟動柴油發(fā)電機組
柴油發(fā)電機組在啟動前要注意發(fā)電機的輸出空氣開關必須處在關閉狀態(tài)。普通型發(fā)電機組柴油機啟動后要經過3-5分鐘的怠速運轉(700轉/分鐘左右)冬天氣溫偏低,怠速運轉時間要適當延長幾分鐘。凱晨柴油發(fā)電機組啟動后首先要觀察機油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現(xiàn)象,(正常情況下機油壓力必須在0.2MPa以上)如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機檢修。如無異常現(xiàn)象將柴油機轉速到額定轉速1500轉/分鐘,此時發(fā)電機顯示頻率50HZ,電壓400V,則可以合上輸出空氣開關投入使用。凱晨柴油發(fā)電機組不允許長時間空載運行。
注意觀察運行中的工作狀態(tài)
柴油發(fā)電機組在工作中,要有專人值班,經常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障,尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油,在運行中如燃油中斷,客觀上造成帶負荷停車,有可能會導致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關元器件的損壞。
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