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橋梁防撞護欄欄桿是怎么分層的？路面基層分為上基層和底基層，底基層在上基層之下，在土基或墊層之上。土基就是沒有做過處理的一般防撞。根據設計規范規定，防撞25公分一層填筑壓實。對于鐵路防撞，尤其是高速鐵路防撞，嚴格執行每層壓實后的厚度為30cm以內。防撞依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路防撞的作用是在防撞面上直接鋪設軌道結構。因此，防撞是軌道的基礎，防撞荷載，既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。防撞同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對松散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造防撞的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以防撞是一種土工結構，經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，防撞應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。
市政護欄和道路護欄有什么區別？總體來說，欄桿與護欄（即圍欄）的區別并不大。護欄，它有防水的起到，而且護欄的種類中所含網狀護欄這個類別，而欄桿則沒這樣的分類。欄桿中國古稱闌干，也稱勾闌，是橋梁和建筑上的設施。欄桿在用于中起隔開、導向的起到，使被拆分區域邊界具體明晰，設計好的欄桿，很具裝飾意義。仿木欄桿應用于范圍：河道，橋梁，堤壩，綠化，市政等。護欄的運用分類：護欄普遍運用于市政工程、交通、社區、港口、機場、倉儲區域的確保，此類產品日趨發展成熟期，淪為建材行業的重要分支，行業規模不斷擴大，樣式不斷激增。護欄的材質分類，有鐵質護欄橋梁防撞護欄欄桿、石材護欄、PVC護欄、木制護欄、水泥仿木護欄、水泥仿石護欄、塑鋼護欄、不銹鋼護欄、玻璃護欄等。
防撞護欄通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括：
1、鋼板易氧化生銹；
2、容易刮傷汽車；
3、生產成本比較高；
4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形；
5、生產過程容易產生污染。
防撞護欄所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環保、使用效果好的防撞護欄。
防撞護欄施工注意事項
(1)建立領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。
(2)加強宣傳教育工作，強化全員意識，建立保證體系，使管理制度化、經常化、規范化，每日班前講話，周末大檢查，堅持每周一講話。
(3)在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達技術措施，把貫穿于施工過程，質量、、進度同步抓。
(4)歇工后要對所有的機械設備，讓專人經常檢查、維修，確保其良好的狀態。
(5)從事作業的技術工人，上崗前要進行技術考核，合格后方可使用，并要按有關的操作規程進行作業。
(6)用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施，配置二級保護。投入施工的電器設備必須安漏電保護器，達到專機專保，一機一閘刀。
(7)加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，禁止帶病作業。
(8)特殊工程的操作工人要做到有證才能上崗工作，指起重、架子、電焊、氣焊、電工、機械工等工種。
(9)做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。
(10)進入施工現場必須戴帽，穿防滑鞋。起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。高空作業必須掛帶。
(11)橋面施工時橋下設專人進行防護，并設置警界線。
(12)防撞護欄施工時兩側應掛網，施工人員必須系帶。
橋梁護欄欄桿結構規劃有必要可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足規范要求。橋梁護欄欄
桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發作磕碰，不落河。橋梁護欄欄桿造型、色調與
周圍環境和諧，對重要橋梁宜作景觀規劃。當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等
重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿路途的寬度
并各向路外延伸10m。效果在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。
兩者應分別核算。新資訊：“近海口新埠橋新加了一些很厚的混凝土護欄，這座橋建成幾十年了，安裝
這么多水泥墩，它能承受得住嗎？是否存在隱。 巧，美"的設計原則，科學地選用適當制造原料，
達到多功能作用，降低綜合成本，節省投資，同時能降低維護費用，從而達到長期使用的，橋梁護欄的
施工要求有哪些一，在對護欄進行建造時需要注意要保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。
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