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從20世紀(jì)80年代開始，世界上一些發(fā)達(dá)出現(xiàn)了生態(tài)農(nóng)業(yè)。它不僅高度地涵蓋了各種先進農(nóng)業(yè)的理論和模式，而且又使各種先進的理論和模式緊密地結(jié)合在一起，高度地融合在一起，從而產(chǎn)生出“三個效益”的統(tǒng)一，是農(nóng)業(yè)理論和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的一大突破。現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)的內(nèi)涵主要包括如下八個方面：一是在現(xiàn)代食物觀念引導(dǎo)下，確保食物和人民；二是進一步依靠科技進步，以繼承中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)技術(shù)精華和吸收現(xiàn)代高新科技相結(jié)合；三是以科技和勞力密集相結(jié)合為主，逐步發(fā)展成技術(shù)、資金密集型的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)體系；四是注重保護資源和農(nóng)村生態(tài)環(huán)境；五是重視提高農(nóng)民素質(zhì)和普及科技成果應(yīng)用；六是切實保證農(nóng)民收入持續(xù)穩(wěn)定增長；七是發(fā)展多種經(jīng)營模式、多種生產(chǎn)類型、多層次的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，有利引導(dǎo)集約化生產(chǎn)和農(nóng)村適度規(guī)模經(jīng)營；八是優(yōu)化農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進農(nóng)牧漁，種養(yǎng)加、貿(mào)工農(nóng)有機結(jié)合，把農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展聯(lián)系在一起，推動農(nóng)業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、社會化、商品化和生態(tài)化方向發(fā)展。
【可行性研究報告案例展示】據(jù)發(fā)展和改革委員會發(fā)布“發(fā)展改革委關(guān)于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)”。內(nèi)容顯示，為貫徹落實振興東北戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速客運網(wǎng)，帶動沿線旅游等資源開發(fā)，促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網(wǎng)注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經(jīng)遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復(fù)線、沈陽南動車所補強工程及通化地區(qū)既有梅集線、通灌線部分區(qū)段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設(shè)安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區(qū)改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔(dān)，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業(yè)自籌解決(中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔(dān)151.48億元、吉林省承擔(dān)149.16億元，地方出資由相關(guān)省及沿線地方按照有關(guān)規(guī)定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。
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