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由于鐵路項目建設從前期線路設計、土建、列車和設備采購及正式運行一般需要5年或以上時間,因此2011年開始的投資下滑導致2016-2017年的新線投運大幅下降。這一因素，也在牽制中鐵總的鐵路投資。根據公布的規劃,2020規模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。
一旦需求走弱，庫存累庫，來自需求端的支撐力度就會減弱，再度只為風口上的豬就只能借力供給端的信息，若減產后期繼續發酵，回調有限仍有反彈可能，反之則仍然下探。
本廠常備型號:鐵路軌距塊：60/9-11,60/13-15,60/7-17,60/10-12,50/9-11,50/13-15,50/7-17；接頭：60/9-11,60/13-15等。
山東玉清機械配件有限公司坐落于風景優美的江北水城聊城市。實體加工廠，長期生產經營鐵路軌距塊、接頭等。有現貨,也可現生產加工。常備型號:鐵路軌距塊：60/9-11,60/13-15,60/7-17,60/10-12,50/9-11,50/13-15,50/7-17；接頭：60/9-11,60/13-15等。
短期之內這種態勢還會繼續，尤其在雙方手中底牌還沒有打完的情況下，有升級的風險，市場情緒以及大宗商品在內的市場會有波瀾在所難免，但長期來看雙方還是要回到談判桌，高度關注雙方極限施壓以及反制過后會不會出現峰回路轉，比較樂觀的看法，越是在雙方極限施壓和反制過后反倒離”冷靜期“不遠了!但何時談，談的結果如何，需要一個契合的點，涉及到雙方利益兌現和相互妥協。
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