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薄”和“光”是該產(chǎn)品的特點，也是生產(chǎn)的難點。產(chǎn)品薄至0.11毫米，僅相當(dāng)于一張標(biāo)準(zhǔn)A4紙的厚度，如此薄的規(guī)格超出了1420罩退平整機(jī)設(shè)計的軋制能力；帶鋼表面粗糙度要求0.2微米以下，也達(dá)到了平整機(jī)參數(shù)設(shè)置的極限。該鋼種對鋼質(zhì)純凈度、力學(xué)性能、厚度精度、板形和表面質(zhì)量要求都非常高冷連軋機(jī)選用三菱日立公司五機(jī)架6輥UCM軋機(jī)，薄穩(wěn)定軋制厚度為0.15mm，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平；連退機(jī)組選用西馬克公司的雙機(jī)架二次冷軋/平整兩用設(shè)備，是國內(nèi)一套實現(xiàn)二次冷軋產(chǎn)品在線軋制的產(chǎn)線，生產(chǎn)效率及板形控制水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先；電鍍錫機(jī)組由西馬克公司設(shè)計，為國內(nèi)綜合采用MSA和可溶性陽極的電鍍系統(tǒng)、純感應(yīng)軟熔系統(tǒng)和表面處理液零排放系統(tǒng)等兼顧環(huán)保和質(zhì)量的先進(jìn)設(shè)備，
各項指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平鋼鐵行業(yè)長期存在著的一些深層次矛盾尚未根本解決，化解過剩產(chǎn)能成果的基礎(chǔ)尚需鞏固，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)依然繁重，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀與高質(zhì)量發(fā)展要求還有很大差距。當(dāng)前存在的突出問題體現(xiàn)在嚴(yán)禁新增產(chǎn)能的認(rèn)識還需要進(jìn)一步提高；產(chǎn)業(yè)集中度有待提高；轉(zhuǎn)型升級存在差距，突出反映在鋼鐵企業(yè)智能化、數(shù)字化發(fā)展水平參差不齊，整體水平仍有較大發(fā)展空間；鋼鐵項目備案管理辦法需要修訂等4個主要方面產(chǎn)能置換能夠有效鞏固化解過剩產(chǎn)能的成果。
根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，截至2019年底，全國新建煉鐵產(chǎn)能2.46億噸，煉鋼產(chǎn)能2.76億噸；退出煉鐵產(chǎn)能2.8億噸，煉鋼產(chǎn)能3.05億噸；累計減少煉鐵產(chǎn)能3498萬噸，煉鋼產(chǎn)能2879萬噸。目前各地?zé)掕F和煉鋼的平均置換比例分別為1.14∶1和1.1∶1。即新建1噸鐵產(chǎn)能，需淘汰1.14噸舊產(chǎn)能；新建1噸鋼產(chǎn)能，需淘汰1.1噸舊產(chǎn)能。
注漿與鋼花管微型樁組合結(jié)構(gòu)是加固滑坡的一種新型支擋措施。但由于缺乏對受力機(jī)理、樁土共同作用效應(yīng)、抗滑支擋計算理論、防腐施工工藝等方面的系統(tǒng)研究,使得理論研究明顯滯后于工程實踐。設(shè)計無理論研究支持,普遍依靠經(jīng)驗或通過“工程類比”,嚴(yán)重制約了該結(jié)構(gòu)的推廣與應(yīng)用。 本文通過對鋼花管樁注漿型擋墻在滑坡治理中的特點,其對地質(zhì)體的改造作用和樁-土體復(fù)合型結(jié)構(gòu)抗滑作用,加固機(jī)理地質(zhì)體的分析,說明該支擋結(jié)構(gòu)具有較好的適應(yīng)性和應(yīng)用性。系統(tǒng)闡述了鋼花管注漿型擋墻加固邊坡的理論計算方法,其中對擋墻的尺寸,擋墻強(qiáng)度,擋墻基底應(yīng)力及偏心距,地基強(qiáng)度,加固后坡體穩(wěn)定性進(jìn)行了校核。另外對注漿鋼花管施工技術(shù)進(jìn)行深入、系統(tǒng)的研究,以解決技術(shù)瓶頸、創(chuàng)新施工工藝。 針對應(yīng)用性突出的類土質(zhì)邊坡,以某國道花崗巖類邊坡改造工程中滑坡治理為實例,對注漿鋼花管擋墻加固滑坡應(yīng)用和效果進(jìn)行研究并對設(shè)計結(jié)果進(jìn)行檢算。一方面使用有限元軟件對樁土作用進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,發(fā)現(xiàn)邊坡滑動得到明顯的改善,土拱效應(yīng)明顯。另一方面通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)監(jiān)測,連續(xù)抗滑擋墻的抗滑效果較單根微型樁明顯,蠕動變形在很短的時間內(nèi)趨于穩(wěn)定。說明注漿型鋼花管擋墻對滑坡治理效果顯著,并為今后施工設(shè)計提供了一定的參考依據(jù)。
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