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重污染天數由7天上升到17天,同比上升1.43個百分點。根據《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》要求,2018年10月至2019年3月,唐山PM2.5濃度同比下降4%以上,重污染天數,同比減少1天。目前的唐山PM2.5濃度指數尚未達成減排目標,預計2019年3月31日采暖季結束之前,唐山鋼企或將強化減排措施,很可能進一步加大限產力度。?2月28日國務院新聞辦舉行新聞發布會,交通運輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹深化供給側結構性改革,推動交通運輸高質量發展有關情況。李小鵬表示2019年交通運輸行業將完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右;新改建農村公路20萬公里;新增內河高等級航道達標里程400公里;新增通客車建制村5000個;新增直接通郵建制村5000個;確保北京大興國際機場等重大項目如期建成;確保運輸結構調整取得階段性進展,實現鐵路貨運量增加3.5億噸,集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。
鋼材市場預測供給端:統計局數據顯示,2018年12月全國粗鋼日均產量245.55萬噸,較上月下降5.1%。由于長流程鋼廠尚有利潤,處于傳統的淡季檢修減產。進入2019年1月份,鋼廠沒有進一步減產動力,部分高爐開始復產,整體鋼鐵產量預計跟12月相差不大。
需求端:隨著交易日的減少,市場需求愈發清淡,部分商家已開始放假。周一主流貿易商建材日成交量10.4萬噸,創1月以來新低。從12月經濟數據來看,基建投資有所發力;房地產投資由強漸弱,呈現溫和放緩;傳統制造業產出增長持續放緩,關稅影響加大,外需不振也造成拖累。整體來看,2019年一季度鋼材需求尚有支撐,如無刺激政策,往后不甚樂觀。
硬度指標金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力,稱為硬度。根據試驗方法和適用范圍不同,硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種布氏硬度(HB)用一定直徑的鋼球或硬質合金球,以規定的試驗力(F)壓入式樣表面,經規定保持時間后卸除試驗力,測量試樣表面的壓痕直徑(L)。布氏硬度值是以試驗力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS(鋼球)表示,單位為N/mm2(MPa)。其計算公式為:式中:F--壓入金屬試樣表面的試驗力,N; D--試驗用鋼球直徑,mm; d--壓痕平均直徑,mm。測定布氏硬度較準確可靠,但一般HBS只適用于450N/mm2(MPa)以下的金屬材料,對于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在鋼管標準中,布氏硬度用途廣,往往以壓痕直徑d來表示該材料的硬度,既直觀,又方便。舉例:120HBS10/1000130:表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf(9.807KN)試驗力作用下,保持30s(秒)測得的布氏硬度值為120N/ mm2(MPa)。
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