以下是:長春市寬城區(qū)質(zhì)量可靠的水下攝像基地的產(chǎn)品參數(shù)
材質(zhì) 水下檢測(cè) 產(chǎn)地 江蘇南京 規(guī)格 水下檢查 類型 水下監(jiān)測(cè) 顏色 黑色 品牌 江蘇順龍 型號(hào) 方形 可定制 是 范圍 質(zhì)量可靠的水下攝像基地沉管鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋吉林省 長春市 南關(guān)區(qū)、寬城區(qū)、二道區(qū)、綠園區(qū)、雙陽區(qū)、農(nóng)安縣、九臺(tái)區(qū)、榆樹市、德惠市等區(qū)域。 【順龍】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場景,主營雙陽沉管鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富、農(nóng)安沉管鋪設(shè)全市24小時(shí)服務(wù)、九臺(tái)沉管鋪設(shè)多家服務(wù)案例、榆樹沉管鋪設(shè)省錢省時(shí)、德惠沉管鋪設(shè)快速響應(yīng)等產(chǎn)品服務(wù)。在長春市寬城區(qū)采買質(zhì)量可靠的水下攝像基地到順龍水下工程(寬城區(qū)分公司),無論您是個(gè)人用戶還是企業(yè)采購,我們都將竭誠為您服務(wù)。品質(zhì)保證,價(jià)格優(yōu)惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯(lián)系人:宦廣明,地址:《亭湖區(qū)華邦國際西廈A座1203室》。 吉林省,長春市,寬城區(qū) 2018年12月,寬城區(qū)被民政部確認(rèn)為第三批全國社區(qū)治理和服務(wù)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)。
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以下是:長春寬城質(zhì)量可靠的水下攝像基地的圖文介紹
(zi8v8kra)在拔出 一段長導(dǎo)管時(shí),拔管速度要慢,以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。為確保樁頂質(zhì)量,在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定長度(不小于樁徑),以便灌注結(jié)束后將此段混凝土。 在灌注混凝土?xí)r,每根樁規(guī)范要求制取試件。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)度不合要求時(shí),應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告,采取補(bǔ)救措施。 混凝土灌注時(shí)應(yīng)進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測(cè);在各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等,現(xiàn)場值班施工員均應(yīng)進(jìn)行記錄,同時(shí)要填寫“水下混凝土澆筑記錄”。
灌注砼測(cè)深方法:灌注水下砼時(shí),應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度,以控制導(dǎo)管埋深。如探測(cè)不準(zhǔn)確,將造成埋深過淺,導(dǎo)管提漏,埋管過深拔不出或斷樁事故。因此,現(xiàn)場施工值班人員需高度重視。測(cè)深采用重錘法,重錘的形狀是錐形,底面直徑為10cm,重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi),使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面(或表面下10-20厘米)根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。在快接近樁頂面時(shí),由于沉淀增加和泥漿變稠的原因,就容易發(fā)生誤測(cè)。探測(cè)時(shí)必須要仔細(xì),并以灌注砼的數(shù)量校對(duì)以防誤測(cè)。
施工過程注意事項(xiàng):泥漿池周圍必須設(shè)有防護(hù)設(shè)施,必要時(shí)設(shè)立防護(hù)網(wǎng);設(shè)立警示牌,夜間設(shè)立反光警示牌。鉆孔樁水下混凝土灌注完成后,孔口應(yīng)設(shè)遮蓋防護(hù)。灌注混凝土過程中,出現(xiàn)浮籠、堵管、斷樁等問題時(shí),禁止野蠻施工,必須和現(xiàn)場施工管理員或技術(shù)人員商量后,按相應(yīng)措施處理。導(dǎo)管安裝時(shí),導(dǎo)管對(duì)接必須注意手的位置,防止手被導(dǎo)管夾傷。導(dǎo)管安裝及混凝土澆注前,井口必須設(shè)有導(dǎo)管卡,搭設(shè)工作平臺(tái)(留出導(dǎo)管位置),并且要求能保證人員的。施工機(jī)械注意事項(xiàng) 挖掘機(jī)及吊車工作時(shí), 必須有專人指揮,并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。吊車及鉆機(jī)工作之前必須進(jìn)行機(jī)械檢查,使用過程中應(yīng)經(jīng)常維修、保養(yǎng)及調(diào)整。混凝土澆注過程中,混凝土攪拌運(yùn)輸車倒車時(shí),指揮員必須站在司機(jī)能夠看到的固定位置,防止指揮員走動(dòng)過程中栽倒而發(fā)生機(jī)械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木,倒車過程中,車后不得有人。運(yùn)輸車輛進(jìn)出場時(shí)必須打開轉(zhuǎn)向燈,入場后倒車必須設(shè)專人指揮,現(xiàn)場卸料(主要指鋼筋和鋼板、鋼管)前,必須檢查卸料方向是否有人,以避免將人員砸傷。機(jī)械設(shè)備使用前應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測(cè),確認(rèn)技術(shù)性能和裝置狀態(tài)良好方準(zhǔn)使用。操作人員應(yīng)熟悉操作性能和操作方法,嚴(yán)禁疲勞駕駛、帶故障作業(yè)。吊車、鉆機(jī)等設(shè)備在支立時(shí)均要求采取相應(yīng)的防傾覆措施,機(jī)械布設(shè)時(shí)充分考慮較高部件放倒時(shí)的位置。起重吊裝作業(yè)應(yīng)由專人指揮,作業(yè)前,應(yīng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊裝物情況進(jìn)行了解,確定吊裝方法。吊車拆除導(dǎo)管過程中,各現(xiàn)場人員必須注意吊鉤位置,以免吊鉤傷人。
(zi8v8kra)冰上組對(duì)焊接。將已作防腐層的管子沿管溝旁的冰上布管,用焊管臺(tái)或方木墊起,組對(duì)焊接,全部焊縫經(jīng)射線探傷合格后,再進(jìn)行強(qiáng)度與嚴(yán)密性試驗(yàn),合格后將焊口處作防腐層。冰上往水下管溝下管。水下管溝挖好后,潛水員進(jìn)行檢查,溝底堵塞與不平的地方用水力沖擊器。為了防止河水把管子沖走,沿河底管道的全長在每個(gè)管子下水的一邊安裝直徑為l00mm的鋼管作導(dǎo)樁,導(dǎo)樁相隔15m。導(dǎo)樁插入河底的土壤為下端支點(diǎn),冰為上端支點(diǎn)。過河燃?xì)夤艿篮附御Z頸管,鵝頸管端用堵板堵住。為了防止損壞防腐層,在防腐層包木條或塑料保護(hù)層。開冰縫水下管溝上方的冰需鑿開,破開的冰塊翻轉(zhuǎn)放入水下,冰塊的光面沿著冰層的下面順?biāo)魅ァ?br /> 冰縫開好后,筆直的冰縫橫截河床,其寬度與水底管溝相同。沿冰縫鋪木板。以便工人行走,整平滑道,嚴(yán)寒時(shí)可澆水使滑道凍冰,在解凍時(shí)可在滑道上涂固體潤滑油。準(zhǔn)備救生設(shè)備,如救生圈等。把管子放架子上,以托住鵝頸管。安裝卷揚(yáng)機(jī)可利用兩岸鏟土用的卷揚(yáng)機(jī),并在冰上裝設(shè)卷揚(yáng)機(jī),數(shù)量由下管長度而定。左、右兩岸的鵝頸管均用卷揚(yáng)機(jī)拉住,冰上的卷揚(yáng)機(jī)用作移動(dòng)管道之用。頂管施工在穿越水流急、寬度大、航運(yùn)繁忙的江河時(shí),可采用頂管施工法,因?yàn)轫敼苁┕た杀苊馀c河流直接接觸,施工不受航運(yùn)干擾。但應(yīng)特別注意,工作坑的排水與挖土?xí)r,應(yīng)采取有效防止塌方的措施。
水下管線穩(wěn)管措施水下管道敷設(shè)后,溝槽回填土比較松軟,存在著較大的空隙,加上竣工后由于河水流動(dòng)、沖刷,會(huì)減少管道的覆土層。水下管道受水流作用,除產(chǎn)生靜水浮力以外,還同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)水浮力。動(dòng)水浮力與管道外直徑、水的容量和流速有關(guān)。要保持水下管道的穩(wěn)定,必須保證管身結(jié)構(gòu)有足夠的重量,使管道在流水中仍具有一定的負(fù)浮力,輸氣管內(nèi)燃?xì)獾闹亓亢苄。」軓焦茏油猓话憔璨捎貌煌Y(jié)構(gòu)加重管身穩(wěn)管。例如可直接選用厚壁無縫鋼管,鐵絲石籠穩(wěn)管,散拋塊石穩(wěn)管,加重塊等。
頂管方法外擠壓頂進(jìn)法 常用于400mm以下的小口徑管頂管施工。頂管前在鋼套管端部安設(shè)錐體頂頭,根據(jù)土壤可壓縮特性,借助頂力將管道四周土壤壓縮而不需要管內(nèi)出土。錐體頂頭的作用是將正面阻力變?yōu)閭?cè)面摩擦力,從而大大降低管道頂進(jìn)時(shí)的阻力。管內(nèi)出土法 對(duì)于700mm以上的套管頂進(jìn)時(shí),常采用管內(nèi)出土法。先管內(nèi)積土,出土范圍一般應(yīng)保持超過管端前200mm的距離,以減少管道頂進(jìn)時(shí)的阻力。在頂管深度較淺及鐵路和建筑物下頂進(jìn),要注意管內(nèi)清土。
防止管內(nèi)泥土阻塞造成路面拱起、鐵路軌道變形、建筑物和鄰近管道損壞的事故發(fā)生(其原因是在頂力的作用下,管子頂端部分土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。在管端不出土的頂進(jìn)狀態(tài)。管道頂進(jìn)時(shí)的受力情況包括3部分:管外壁與土壤的摩擦力;管內(nèi)壁與土壤的摩擦力;管頂端面阻力。在頂力的作用下,使管道不斷頂進(jìn),上述方面的阻力各自不斷變化。
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(zi8v8kra)人員落水事故應(yīng)急救援措施 ⑴人員落水事故發(fā)生后, 發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向落水人員拋扔救生圈或 繩索,使落水人員不致遠(yuǎn)離落水地點(diǎn)。必要時(shí)救護(hù)人員可以在保證自身安 全的情況下,下水救援。 ⑵現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要立即調(diào)動(dòng)就近船舶趕往事發(fā)水域進(jìn)行救助。 ⑶在救助落水人員,要及時(shí)核對(duì)人數(shù),了解事故情況,采取措施,控 制事態(tài)擴(kuò)大。 ⑷與就近的醫(yī)院進(jìn)行聯(lián)系,對(duì)受傷人員進(jìn)行應(yīng)急處理并迅速將轉(zhuǎn)送附 近醫(yī)院。 ⑸做好現(xiàn)場保護(hù),以便于事故調(diào)查。
性分析:本頂管接收井原方案采用Φ800鉆孔灌注樁加Φ800雙排高壓旋噴樁止水帷幕的基坑圍護(hù),逆作法施工鋼筋混凝土井壁。原方案在鋼筋混凝土井壁施工完成后,采用人工施工的方法破除洞口鉆孔灌注樁。新方案改為井內(nèi)回灌水達(dá)到井內(nèi)外壓力平衡,由潛水員在水下破除洞口鉆孔灌注樁,這樣施工就結(jié)構(gòu)自身應(yīng)該的。目前,逆作法施工鋼筋混凝土井壁已到標(biāo)高-5米,與頂管管頂標(biāo)高-6.38米只相差1.38米,以鋼筋砼井壁為基坑內(nèi)支撐已基本達(dá)到目的。逆作法施工的墻體結(jié)構(gòu),目前頂部已與鉆孔樁頂部撐梁連成整體且施工過程中壁板與鉆孔樁之間有鋼筋連接,墻體穩(wěn)定。洞口鉆孔灌注樁的破除是在頂管機(jī)頭頂?shù)姐@孔灌注樁后水下進(jìn)行的,井內(nèi)土體也在水下挖除至管底。由于井內(nèi)回灌水達(dá)到井內(nèi)外壓力平衡,潛水員水下破除洞口鉆孔灌注樁時(shí)不會(huì)引起土體的流失。經(jīng)檢算,機(jī)頭出洞后抗浮能夠滿足要求。
船舶碰撞應(yīng)急救援措施 (1)船舶發(fā)生碰撞后,應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)認(rèn)真分析碰撞損壞對(duì)船體結(jié)構(gòu)、 強(qiáng)度及航海性能的影響,研究制定搶險(xiǎn)方案,為船舶提供技術(shù)指導(dǎo)。 (2)如船體破損進(jìn)水,應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)迅速查驗(yàn)有關(guān)資料,為船舶提供 可靠數(shù)據(jù),指導(dǎo)船舶排水,堵漏,必要時(shí)指導(dǎo)船舶選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)搶灘。 (3)如船體破損嚴(yán)重,船舶和人命可能受到威脅,生產(chǎn)經(jīng)營部應(yīng)根據(jù)應(yīng) 急反應(yīng)小組指示立即電告港方或海事部門請(qǐng)求援助。 (4)指導(dǎo)船舶做好與善后處理有關(guān)的工作。建立完善的組織網(wǎng)絡(luò) 進(jìn)度保證措施 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首各施工責(zé)任部門組成的施工管理組織機(jī)構(gòu),選派 精干的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部、負(fù)責(zé)組織本工程的施工實(shí)施。制定完善的規(guī) 章制度,職責(zé)明確、責(zé)任到人,促進(jìn)各部門、各責(zé)任人認(rèn)真做好本職工作。 做到組織健全、職責(zé)明確、協(xié)調(diào)到位。
由于鉆孔樁與鋼板樁圍堰工期時(shí)間較長,在鋼護(hù)筒外壁及鋼板樁內(nèi)壁上會(huì)存有其他雜物,為保證混凝土與鋼板(圍堰內(nèi)壁)的握裹力,項(xiàng)目在封底前安排潛水員用高壓水槍和鋼絲刷進(jìn)行清理。同時(shí)在鋼護(hù)筒上安裝環(huán)形鋼板箍,由潛水員在水下用高強(qiáng)螺栓連接,并在鋼板上加焊短鋼筋頭以增大封底混凝土與鋼護(hù)筒的握裹力。為滿足封底施工需要,項(xiàng)目對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢查,確保其工作狀態(tài)正常。同時(shí)對(duì)拌和站和運(yùn)輸線路實(shí)行專站、專線管制,確保連續(xù)供料和運(yùn)料車輛暢通。在混凝土的澆注過程中,技術(shù)人員全過程跟蹤測(cè)量混凝土的澆注高度和混凝土擴(kuò)展情況,正確指揮施工人員調(diào)整導(dǎo)管的埋深,并及時(shí)與試驗(yàn)室聯(lián)系控制混凝土的質(zhì)量,確保封底過程可控。
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