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飛機上用的鋁合金有好多種。硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業應用廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強度極限和屈服強度高，承受載荷大，用來制造機翼上翼面蒙皮、大梁等。防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來制造油箱、油管等。鍛造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發動機零件、接頭等。
鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發動機機匣等。純鋁系1100 1100 純度在99% 以上的一般用途鋁。在陽極氧 一般器物、散熱鰭片、建 1200 1200 化后外觀稍稍泛白， 此外其它特性與上述 材、熱交換器零件
合金相同。
目前世界上的鋁單板有氟碳噴涂鋁單板和輥涂兩種，國內暫時還沒有棍涂生產線，所以這里單板的加工過程主要是講的氟碳噴涂生產。噴涂生產鋁單板分為兩大步驟： 步是鈑金加工。這個過程主要是通過對平板經過裁剪、折邊、彎弧、焊接、打磨等工序，把鋁單板加工成施工所需的形狀和尺寸。第二步就是噴涂。噴涂就是在加工好的鈑金上噴涂油漆。噴涂分為兩種，一種是人工噴涂，一種是機器噴涂。機器噴涂一般只適合規則的平板，但這種鋁單板在實際的使用中用的比較少，國內大部分廠家采用的人工噴涂。人工噴涂是一個危險的工作，因為油漆的揮發性和毒性都比較強，很容易造成慢性苯系列中毒，嚴重影響人的。人工噴涂的一大優點就是不管量的大小，顏色都可以任選，而鋁塑板的輥涂必須達到一定量才可以加工。鋁塑板的加工過程較之鋁單板復雜一些，主要是有化成、涂裝、復合和修邊四大工序，這四個過程除了修邊以外其它都是自動化生產。
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