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齒輪泵_價格實在

  • 公司: 福潤德液壓機械(隆子縣分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:孫經理
  • 更新時間:2025-06-20 00:16:36 ip歸屬地:山南,天氣:陰轉小雨,溫度:11-22 瀏覽次數:1
  • 所在地:隆子
  • 標題:齒輪泵_價格實在
  • 來源: hbfr
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以下是:山南市隆子縣齒輪泵_價格實在的產品參數
材質鑄鐵
產地武漢
品牌星興達
可定制
包裝木盒
數量10000000
范圍齒輪泵_柱塞泵供應范圍覆蓋西藏 山南市 乃東區、扎囊縣、貢嘎縣、桑日縣、瓊結縣、曲松縣、措美縣、洛扎縣、加查縣、隆子縣、錯那市、浪卡子縣等區域。
【福潤德】業務覆蓋多領域場景,主營乃東柱塞泵廠家大量現貨、桑日柱塞泵產地直銷、瓊結柱塞泵廠家擁有先進的設備、加查柱塞泵國標檢測放心購買、浪卡子柱塞泵批發商等產品服務。齒輪泵_價格實在,福潤德液壓機械(隆子縣分公司)hbfr32451-76專業從事齒輪泵_價格實在,聯系人:孫經理,發貨地:江漢區民主二街71-8號,以下是齒輪泵_價格實在的詳細頁面。 西藏自治區,山南市,隆子縣 隆子縣,隸屬于中華人民共和國西藏自治區山南市,位于山南市南部,喜馬拉雅山北麓東段;北與山南市乃東區、曲松縣、加查縣、林芝市的朗縣、米林市接壤,東與林芝市墨脫縣相連,南與錯那市、西與措美縣相鄰。其地理位置為東經91°53′—93°06′,北緯28°07′—28°52′,總面積10049.70平方千米。截止2022年10月,隆子縣下轄2個鎮、9個鄉。根據第七次人口普查數據,截至2020年11月1日零時,隆子縣常住人口為33570人。

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山南隆子福潤德液壓機械有限公司主要經營: 柱塞泵。為使產品更加符合客戶需求,公司實行一套完整標準的售前,售中,售后服務。我們公司始終遵循“質量為主,客戶至上,誠信為本”的經營理念。致力于提供高品質的產品,完善的售后服務,快捷的供貨。無論您身處何方,都能感受到我們工作人員迅捷優良的服務。公司以良好的信譽、優質的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽全國30多個省、市、自治區、直轄市,產品深得用戶依賴。歡迎新老客戶來電咨詢。

 齒輪泵_價格實在



 齒輪泵存在的問題

1、 齒輪泵的困油問題

齒輪泵要能連續地供油,就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進入嚙合,這樣,就出現同時有兩對齒輪嚙合的瞬間,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖3-5(a),齒輪連續旋轉時,這一封閉容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時,封閉容積為小,齒輪再繼續轉動時,封閉容積又逐漸增大,直到容積又變為大。在封閉容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發熱等。當封閉容積增大時,由于沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產生氣泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命。

為了困油現象,CBB型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽,其幾何關系卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時,能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時,能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。




 齒輪泵的工作原理和結構

它是分離三片式結構,三片是指泵蓋和泵體,泵體內裝有一對齒數相同、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪,這對齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔,并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分,即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動軸和從動軸上,主動軸由電動機帶動旋轉。



 當泵的主動齒輪按圖示箭頭方向旋轉時,齒輪泵右側(吸油腔)齒輪脫開嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經吸油管路、吸油腔進入齒間。隨著齒輪的旋轉,吸入齒間的油液被帶到另一側,進入壓油腔。這時輪齒進入嚙合,使密封容積逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當齒輪泵的主動齒輪由電動機帶動不斷旋轉時,輪齒脫開嚙合的一側,由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油,輪齒進入嚙合的一側,由于密封容積減小則不斷地排油,這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個定位銷17定位,用6只螺釘固緊。為了保證齒輪能靈活地轉動,同時又要保證泄露小,在齒輪端面和泵蓋之間應有適當間隙(軸向間隙),對小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm,大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵體內表面間的間隙(徑向間隙),由于密封帶長,同時齒頂線速度形成的剪切流動又和油液泄露方向相反,故對泄露的影響較小,這里要考慮的問題是:當齒輪受到不平衡的徑向力后,應避免齒頂和泵體內壁相碰,所以徑向間隙就可稍大,一般取0.13~0.16mm




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