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五一假日期間，各成品資源到貨量相對有限，流通環節主要資源依然呈現斷檔，而期盤的拉升對于現貨市場人氣的有明顯的支撐作用，加之穩增長托底鋼市，主要成品材交易情況有所轉好，整體不銹鋼護欄在短期或維持震蕩。國內不銹鋼護欄鋼價延續低迷。除熱軋成品材和上游坯價抬漲外，螺紋鋼、高線、中厚板以及冷軋板等均保持調降勢頭。但是在經濟增長下行壓力依然較大的情況下，不銹鋼護欄的傳導仍需時間，而外部的強對于現貨鋼市的提振周期較短，二季度國內鋼價或仍將是筑底過程。有路緣石路段設置防阻塊防撞護欄時，可使波形梁與緣石面的距離減小，減輕甚至由于失控車輛碰到緣石后，跳起產生對防撞護欄的不利影響。防阻塊可以用各種形狀的型鋼來制造。
前柱
柱前是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。前柱在發動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，所以討論得比較多些。
設計師考慮前柱幾何形狀方案時還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下，駕駛者通過前柱處的視線，雙目重疊角總計為5～6度，從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響，是一個矛盾的問題。設計者必須盡量使兩者平衡以取得佳效果。在2001年北美國際車展上瑞典沃爾沃推出新概念車SCC，就將前柱改為通透形式，鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過柱體觀察外界，令視野盲點減少到低程度。
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