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當(dāng)故障輕微時，排出的氣體上升而進(jìn)入氣體繼電器，使油面下降，開口杯產(chǎn)生的支點(diǎn)為軸逆時針方向的轉(zhuǎn)動，使簧觸點(diǎn)接通，發(fā)出信 。當(dāng)變壓器內(nèi)部故障嚴(yán)重時，產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣體，使變壓器的內(nèi)部壓力突增，產(chǎn)生很大的油流向油枕方向沖擊，因油流沖擊擋板，擋板克服彈簧的阻力，帶動磁鐵向干簧觸點(diǎn)方向移動，使干簧觸點(diǎn)接通，作用于跳閘。 輕重的動作原理是不一樣的，輕是由于氣體聚集在朝下的開口杯內(nèi)使開口杯在變壓器油浮力的作用下，上浮接通繼電器，發(fā)出，反應(yīng)變壓器內(nèi)故障輕微，變壓器油受熱分解產(chǎn)生了氣體。而重是由于變壓器內(nèi)有嚴(yán)重的故障，使變壓器油受熱迅速沖向油枕時，重內(nèi)擋板被沖開一定角度，接通繼電器，產(chǎn)生信 。 正常投入跳閘位。除非有濾油，補(bǔ)油等操作。一般大型油浸式變壓器非電量保護(hù)還有：壓力釋放、壓力突變等。保護(hù)是變壓器的主保護(hù)之一，屬于非電氣量保護(hù)，所謂輕,重保護(hù)的主要區(qū)別在于氣體繼電器的整定值的大小差異，輕只發(fā)告警信 ，不跳閘，重會跳閘。 變壓器的重保動動作跳閘，應(yīng)如何檢查和處理答：變壓器的重保護(hù)跳閘后應(yīng)做如下檢查處理;⑴收集繼電器內(nèi)的氣體并做色譜分析，如無氣體，應(yīng)檢查二次回路各繼電器的接線柱及引線絕緣是否良好;⑵檢查油。 又如變壓器繞組產(chǎn)生少數(shù)線匝的匝間短路，雖然短路匝內(nèi)短路電流很大會造成局部繞組嚴(yán)重過熱產(chǎn)生強(qiáng)烈的油流向油枕方向沖擊，但在相電流上卻并不大，因此差動保護(hù)沒有反應(yīng)，但保護(hù)卻能靈敏地加以反應(yīng)，這就是差動保護(hù)不能代替保護(hù)的原因。 運(yùn)行中的變壓器保護(hù)，當(dāng)現(xiàn)場進(jìn)行什么工作時，重保護(hù)應(yīng)由“跳閘”位置改為“信 ”位置運(yùn)行答：進(jìn)行注油和濾油時;進(jìn)行呼吸器暢通工作或更換硅膠時;除采油樣和氣體繼電器上部放氣閥放氣外，在其他所有。
一旦變壓器投入運(yùn)行，其損耗產(chǎn)生的熱量，將會使絕緣電阻恢復(fù)正常。保障干式變壓器的機(jī)械強(qiáng)度變壓器在長期運(yùn)行過程中，由于外界知路等原因，不可避免地出現(xiàn)端頭受力、振動引起的緊固件、連接件松動現(xiàn)象。發(fā)生上述現(xiàn)象，就有可能產(chǎn)生過。 為此，在高低壓端頭及所有可能產(chǎn)生過熱的地方都要設(shè)置示溫蠟片，定期觀察，并結(jié)合清掃、性試驗(yàn)，緊固端頭和連接件。干式變壓器的鐵心都是在空氣中，極易銹蝕。如果發(fā)生大面積鐵心銹蝕，就會使變壓器的損耗增加、效率下降，甚至直接影響變壓器的壽命。 器身包括鐵芯、繞組(繞圈)、絕緣、引線和分接開關(guān)；油箱包括油箱本體和油箱附件(放油閥、接地螺釘、小車、銘牌等)；冷卻裝置包括散熱器和冷卻器；保護(hù)裝置包括儲油柜、油標(biāo)、氣道、吸濕器、測溫元件和氣體繼電器；出線裝置包括高、低壓套管。 S9/S11/S13油浸式電力變壓器的主體結(jié)構(gòu)由器身、油箱、冷卻裝置、保護(hù)裝置和出線裝置組成。教育工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，發(fā)現(xiàn)問題提出意見，并度中心傳遞的方式，有效地Ah動力電池項(xiàng)目、南京國軒年產(chǎn)3億Ah動力電電。 有感立體化工作格局.為主S9/S11/S13油浸式變壓器鐵心：鐵心是變壓器磁路的主體，鐵心結(jié)構(gòu)分為心式結(jié)構(gòu)和殼式結(jié)構(gòu)兩種變壓器。心式變壓器：心式變壓器的原、副繞組套裝在鐵心的兩個鐵心柱上。結(jié)構(gòu)簡單，電力變壓器均采用心式結(jié)構(gòu)。 殼式變壓器：殼式變壓器的鐵心包圍繞組的上下和側(cè)面。制造復(fù)雜，小型干式變壓器多采用。看了面關(guān)于油浸式變壓器結(jié)構(gòu)是什么的貼，大家對油浸式變壓器不會感到陌生了吧。相對來說，普通對供配電設(shè)備都感到神秘，持敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度，但是，有時我們也有必要進(jìn)行一定的學(xué)習(xí)了解，以便更、更科學(xué)地用電。
——6300kVA及以下的鐵軛與心柱截面形狀相同，8000kVA及以上的鐵軛采用多級”D”形截面,級片加寬,增加鐵軛與夾件的面積,改善鐵軛狀態(tài)。——心柱無孔,采用全斜接縫,有利于質(zhì)量控制和提率，用環(huán)氧玻璃粘帶綁扎。 ——6300kVA及以下采用槽鋼夾件，8000kVA及以上采用改進(jìn)的板式夾件,簡化結(jié)構(gòu),增加強(qiáng)度。——高、低壓夾件采用鋼拉帶或側(cè)梁拉緊。——通過上下夾件的拉螺桿拉緊器身，結(jié)構(gòu)簡單，增加線圈的抗短路能力。線圈及器身——高、低壓線圈均采用紙包扁銅線。 ——高壓線圈為連續(xù)式，低壓線圈為連續(xù)式或螺旋式。——繞組有良好的沖擊分布,良好的散熱性能。——高、低壓的線圈中設(shè)置有軸向油道有利于散熱。可大幅度降低銅油溫差,線圈內(nèi)部的點(diǎn)溫升降低。——8000kVA及以上在油箱蓋上設(shè)有壓緊裝置,采用“剛性定位”,確保能承受運(yùn)輸中“3g”的沖擊。 ——采用新的主縱絕緣結(jié)構(gòu),并用計算機(jī)進(jìn)行波過程的沖擊分布和復(fù)合場強(qiáng)計算。——設(shè)有合理的絕緣保護(hù)，避免運(yùn)行中因而損傷導(dǎo)線絕緣的可能，增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性。引線——改進(jìn)引線結(jié)構(gòu),采用木件與綁扎相結(jié)合的結(jié)構(gòu),使引線固定牢固不位移。 帶料在鐵心卷繞機(jī)上卷繞組成近圓形或折邊圓弧框片后經(jīng)真空充氮退火處理以加工應(yīng)力，晶格重新取向、導(dǎo)磁率，改善電磁性能;高低壓線圈使用繞線機(jī)，直接在鐵心柱紙筒上繞制，整體結(jié)構(gòu)緊湊，器身采用上下鐵軛絕緣和層壓木，四周拉螺桿拉緊線圈，使之穩(wěn)固牢靠，能承受突發(fā)短路時的沖擊力。 采用三角形結(jié)構(gòu)的全密封波紋油箱，三面均設(shè)置波紋片以保證散熱及補(bǔ)償隨油溫變化而致油體積變化的膨縮體積;箱蓋面上裝有帶壓力釋放閥的油位計便于加油及觀察油面高度，及對S13油浸式電力變壓器內(nèi)部突發(fā)故障過壓時釋放壓力保護(hù)。
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