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路面貼縫帶裂縫發展，防止雨水進入路面裂縫造成路基路面破損，延長路面使用壽命，減少養護投資。
路面貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，厚度大約2-2.5mm左右，主要用來處置路面裂縫。路面裂縫貼縫帶可以直接鋪貼在路面裂縫上，起到密封、防水的作用，并防止路面裂縫擴散，避免路面過早損壞。由于貼縫帶材料本身穩定性好，抗拉強度大，加上它有較強的沾合力，與路面完全結合在一起，有效的了裂縫擴張和雨水的浸入，因而減少了路面破損，從而延長路面的使用壽命。路面裂縫貼縫帶是以基質瀝青為原料，以SBS、高分子橡塑改性材料，通過剪切、攪拌等方法使SBS等高聚物均勻地分散于瀝青中，形成SBS共混材料，經科學工藝涂覆纖維織物或纖維氈胎體上，以粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。該貼縫帶厚度大約2mm左右，主要用來處理路面各種形態裂縫。使用時揭去隔離紙直接鋪貼在路面裂縫上，不僅便起到密封、并防止路面裂縫擴散，而且可有效防止滲水對下面層結構和路基造成破壞，延緩路面使用壽命。
陜西安康路捷工程材料有限公司是一家專營(陜西安康) 本地 灌縫膠的大型企業，公司以良好的信譽、優質的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽全國30多個省、市、自治區、直轄市及國外，產品深得用戶依賴。
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灌縫膠_精益求精
較薄的瀝青路面，基層受到較大的溫差作用，基層對瀝青面層的阻力矩也較大，部分地抵消 臨近的拉應力，從而使裂縫的應力強度減小，隨著基層溫縮系數的增加，基層及面層底部的拉應力逐漸增大，于是在一定條件下，在瀝青面層底部裂縫的相對位置處開裂，并向上擴展直至貫通面層厚度，當基層已經開裂， 的應力集中將加劇上述裂縫的擴展。
當瀝青層較厚時，基層受到的溫差作用較小，基層對面層的摩阻力，不足以抵消由于基層溫縮增大對瀝青面層裂縫 臨近產生的拉應力的增大部分，從而使裂縫 的應力強度繼續增加。
利用有關理論研究成果，經計算表明：1.在我國華中、華北地區，日溫差達15℃－20℃，路表沿線方向的 拉力為2－3Mpa以上。2.在我國南方地區，雖在高溫情況下路面開裂較少，但其日溫差也可達到 13－14 ℃ ，路面結構所產生的 拉引力亦可高達1.5MPa。且就路面材料的疲勞壽命而言，作用時間越長，即頻率降低，則壽命越短。當溫度高時，其壽命也短，即在高溫情況下，溫度疲勞對材料的疲勞壽命的影響較之低溫更為嚴重。
灌縫膠指標：
近年來，路面灌縫技術作為一種有效的性養護方法已經為各地道路養護部門普遍接受。瀝青路面灌縫采用的材料稱為灌縫膠。灌縫膠通常采用橡膠類改性瀝青灌縫材料，即橡膠瀝青灌縫膠。目前，國內采用的灌縫膠來源廣泛，質量參差不齊，使用效果不盡理想，特別是低溫性能普遍較差，很多灌縫膠一到冬季即與裂縫壁撕裂，失去了防水效果。并且，我國尚無相關的技術規范可用于評價灌縫膠的性能，給了劣質產品有機可乘的機會。
《路面橡膠瀝青灌縫膠》標準的主要內容包括橡膠瀝青灌縫膠的基本要求、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標注、包裝、運輸和貯存等。標準根據橡膠瀝青灌縫膠產品的 適用氣溫對其進行了分類，分別為高溫型、普通型、低溫型和嚴寒型四類，并規定了相應的技術要求。標準針對橡膠瀝青灌縫提出了完整的試驗方法，包括低溫拉伸試驗、錐入度試驗、軟化點試驗、流動試驗和彈性試驗等5個試驗，并對試驗儀器、試驗步驟和評價指標等作出了詳細的規定。
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