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電機在當今世界中的應用非常廣泛，甚至可以說有運動的地方就可能有電機的存在。在全降低能耗球的背景下，節能電機成為全球電機產業發展的共識。電機作為機械裝備上不可或缺的組件之一，目前，我國電機產業經過40多年的發展，特別是改革開放20多年以來的快速發展，取得了長足進步。
根據2011年工信部的數據，我國的電機保有量約17億KW，總耗電量約3萬億KW時，占全社會總用電量的64%，其中工業領域電機總用電量2.6萬億KW時，約占工業用電的75%.
我國新能源汽車產業市場預期良好，截至2013年底，我國新能源汽車產銷量累計約5.6萬輛。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》，規劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，累計產銷量超過500萬輛。從政策規劃的市場規模來看，我國新能源汽車產業在未來數年將迎來快速增長階段。而這一現象將帶動驅動電機市場規模迅速增長。
電子商務在柴油發電機組營銷模式中的比重必然會大幅增加，型號選擇、訂單處理、資金往來、物流配送、維修服務等都能夠在網上實現或通過網絡提供信息支持，信息化無疑將對傳統柴油發電機組營銷渠道進行一次徹底的革命！
發電機組營銷進入“渠道時代”更是整合服務資源的需要。目前柴油發電機組的技術、質量、材質成為市場上主要的競爭要素，這對于經銷商銷售、服務能力提出了更高的要求，只有真正“專業”的柴油發電機組經銷商，才能真正了解產品的性能和提供完善的服務。在這樣的情形下，以往的銷售、服務相分離的渠道運營模式已經不適應消費者一體化服務需求的發展，消費者希望銷售渠道能提供統一的銷售和維修服務；
1832年，法國人畢克西發明了手搖式直流發電機，其原理是通過轉動永磁體使磁通發生變化而在線圈中產生感應電動勢，并把這種電動勢以直流電壓形式輸出；
1866年，德國的西門子發明了自勵式直流發電機；
1869年，比利時的格拉姆制成了環形電樞，發明了環形電樞發電機。這種發電機是用水力來轉動發電機轉子的，經過反復改進，于1847年得到了3.2KW的輸出功率；
1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發電機；
1896年，特斯拉的兩相交流發電機在尼亞拉發電廠開始勞動營運，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。
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