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表以企業的文化為企業的靈魂與生命為原則，對外觀的細琢與感性相融合的高超技術能給人們帶來不一樣美得享受，源于對品質的執著和對幸福的定義。隨著時間的推進，科學的發展，為人們即帶來了物質的享受同樣帶來了精神上的填充，對于鐘表而言，幸福源于時間，時間源于。表帶是手表的重要組成部分，同時表帶決定著手表佩帶的舒適性，方便性，對手表的也有關系。那么換表帶要注意哪些呢?

換表帶要注意哪些事項：

金屬表帶

1、當手表攤開時，表帶折扣上的字母或標識要表盤一致，如果是顛倒的，那就是表帶裝反了。

2、金屬表帶在卸去表帶節的時候，好是雙數的去，而且必須表表扣的左右都均勻的卸去。這樣才能保證表扣是居中的，佩帶才舒適，特別是手腕比較細的女士，在去表帶節的時候更要注意這個問題

3、拆卸表帶節是有方向的，一般在表表帶上是有箭頭來指示表帶節之間的栓釘沖出的方向，不能反了，安裝的方向和取下的方向正相反。

4、空芯表帶節，一般用所謂的“發卡栓”。比較容易松動和竄出，而實芯表帶一般用穿釘或螺絲栓來連接表帶節，時間長了也可能會松動竄出，所以一定要定期檢查。可以用針狀的東西用力向外推它，如果，一推栓釘就出來，那就表示已經松動了。如果發現有露出的跡象，要馬上去維修。

皮質表帶

1、手表皮表帶的寬度應當和表殼的開檔的寬度適合，不能過窄。窄了表帶就會左右竄動，容易把表帶栓的彈簧壓縮并使其掉下來，造成手表丟失，同時也不美觀。(特別是直徑大的，表帶栓比較長的那種表)。常用的皮表帶的寬度為：男表18或20MM的，女表10或12MM的。

2、表帶的厚度也要考慮到表殼開檔處和表帶拴之間的間隙，如果表帶過厚就會在表殼和表帶拴之間擠塞住，造成表帶活動起來很不伏貼。

3、表帶帶表扣的那截(短的那截)應始終在手表的上方(當手表正看,表把在右面時)。

4、帶折扣的表表帶，側面會有許多孔，用來調節表帶的長度。在縮進表帶的時候，也要注意表扣調整節(縮進和放出)不應該縮進表帶閉合軸方位的那面。這樣表扣會形成杠桿力，讓表帶非常容易被打開，很容易丟手表。
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我們都知道，手表一般都會做防磁設計和防震設計。手表的防震性能不單純是指磕碰，也包括加速度的過載和沖擊。現在的手表相比較于鐘表來說，體積變小了，走時精度和抗干擾性都提高了。但是外界的振動和沖擊還是極容易使它的擒縱機構與擺輪的配合上出問題，現在的手表基本上都是在用杠桿式擒縱機構了。今天小編就帶大家了解一下磕碰撞擊導致手表停走的原因有哪些？
一、以錨式的杠桿式擒縱機構為代表，它只所以工作可靠在于它有二點：
1)機構有牽引，擒縱輪齒對擒縱叉的叉瓦切入有一個角度，會使擒縱叉的叉身靠緊限位釘處，而不會亂動；
2)有保險設計，即便有外力作用能讓擒縱叉發生移動，擒縱叉叉頭的保險釘與擺輪的下圓盤（保險盤）之間有保險措施，會阻擋擒縱叉的繼續移動，并讓它在牽引力矩作用下重新復位；
3)另外一點是擺輪元盤釘與擒縱叉叉口之間也有保險，一旦超出它們之間的間隙，就會產生阻擋，總之，就是不能讓擒縱叉逃離它正確的位置。
二、但所有的這些保險也不是萬無一失的，有些手表在劇烈振動沖擊下，還是要出問題，主要和常見的問題，就是發生反擺;。所謂反擺;也叫背擺;，這些都是俗稱，真正的意思是擒縱叉脫離了正確位置，跳到另一側去了；原來它還和擺輪好的跟親兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬間它就翻臉背叛;的擺輪，跟現在利比亞的卡扎菲處境差不多。
三、能使擺輪遠離擒縱叉的振動力厲害（多數是沿表盤6~12字符方向的作用力），手表機芯里的上下防震器會產生徑向移動，導致合理的保險間隙一下就沒有了，舉例：擒縱叉原本應該老老實實的呆在左端，可它在外力作用下，沒有受到保險機構的約束，它卻跳到右端去了，擺輪的震蕩回來也就沒了接應，回旋過來時，本應該打在擒縱叉叉口內側上，來帶動擒縱叉的移動，而這回卻打到擒縱叉叉口外側上，不能再進入叉口，擒縱和振動系統沒了配合，這屬于經典的梗死;，手表一下子就停擺不走了。 
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