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SMM3月15日訊:繼3月14日LME銅庫存突然暴增32850噸后,3月15日LME銅庫存再度暴增41800噸至186425噸,SMM認為,本次庫存暴增為LME銅集中“交倉”的操作再現!與昨日銅庫存主要增量基本來自位于荷蘭的鹿特丹倉庫不同的是,今日主要正在亞洲倉庫。
中國“春節”前后,國內外銅庫存走勢分化,國內快速累庫而海外庫存續降,導致境內外銅價倒掛加劇,中國銅冶煉廠開始啟動出口。在進口持續高虧損和LME處于Back的結構下,中國進口銅溢價每況日下,“交倉”預期開始在市場流傳開來。而此前LME銅庫存持續下滑也部分原因可能是庫存隱性化,而在當前再次顯性化。
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新華社海口2月12日電 近日,我國第二條500千伏超高壓、長距離、大容量的南方主網與海南電網二回聯網工程首根海底電纜在海南澄邁500千伏林詩島終端站登陸。
據了解,海南聯網二回工程起于廣東湛江500千伏港城變電站,止于澄邁500千伏福山變電站,預計今年4月建成投運。工程建設關鍵的環節是敷設4根穿越瓊州海峽的500千伏海底電纜。
2月3日,首根海底電纜從廣東徐聞500千伏南嶺終端站開始敷設。海纜采用500千伏充油紙絕緣電纜,單根長度達32千米,直徑14厘米,中間沒有接頭,是目前世界上單根長的500千伏交流海底電纜。
由于瓊州海峽海況復雜,風急浪高,平均水深44米,深達到110米,要一次性把沒有接頭的電纜地敷設到海底,難度非常大。
說起中國海纜現狀,牟春波顯得格外焦急。他說,全球海纜業是一個高度封閉和壟斷型市場,過去幾十年包括連接到我國在內的全球海纜系統基本上都由美國泰科、法國阿爾卡特朗訊、日本NEC這三家主導。經過10年奮起直追,以華為海洋為首的中國公司迅速崛起,目前華為海洋在淺海架設的無中繼海纜數量居世界 ,但受接入地點、政策審批等因素制約,在較為高端的長距離海底中繼系統方面,目前中國自主建設的海纜還較少。
數據顯示,未來兩年海纜的市場估值將保持在19億美元上下。“海纜行業將迎來發展的黃金時期,除區域數據中心、云計算、4K/8K視頻、5G及物聯網等技術興起因素的推動外,各國政策的支持以及互聯網巨頭的加入也會讓海纜業務進入爆發期。”牟春波說。
“在即將到來的5G時代,全球數據交換量將會激增,我們相信海纜系統會朝著更加大容量、高靈活性和高可靠性的方向發展。”吳虹說。
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