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【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
廣西柳州礪鋒規劃設計研究院是一家集工藝研發、設備生產、設備銷售于一體的 社會穩定風險報告研發生產企業。擁有一批具有豐富經驗的研發銷售團隊和一支技術過硬的生產組裝團隊。主要生產 社會穩定風險報告。
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建筑工程項目的承包商或供應商在未獲償付時雖可通過仲裁或訴訟等方式尋求救濟，但此類方式并不能及時向其提供保護。而在CIPAA裁決程序中，承包商在已完成既定工程任務（通常以收到業主簽發的支付為準）或供應商提供了相應的服務或材料（通常以業主簽收的采購單為準）后，就該部分相對確定的債權債務關系，在項目實施過程中即可向亞洲國際仲裁中心（以下簡稱“AIAC”）啟動CIPAA裁決程序，在獲得勝訴裁決后有權要求業主進行支付，從而提高建筑工程項目實施過程中的資金流動性。該救濟措施僅在一定程度上確保分包商或供應商能獲得其在項目實施過程中特定階段本應獲得支付的確定款項，但若以整個項目周期為背景，該承包商與業主之間的經濟糾紛仍需以仲裁或者法院訴訟等方式予以終解決。因此，CIPAA裁決程序具有臨時性，并不能決定雙方之間終的權利義務或經濟償付關系。
國內工程咨詢領域的咨詢公司分為甲、乙、丙三個等級，其中，乙級和丙級資質的咨詢機構占工程咨詢機構總數的76%。這些企業一般技術力量較為薄弱，主要編制低端的報告書，其報告的價值普遍較低，采取低價競爭是其主要的經營手段，特別是縣一級咨詢公司，一個報告的編制費用僅僅幾千元。今后這樣的技術力量薄弱、又不能主動適應變化形勢的咨詢企業必將被大量淘汰。一些技術力量雄厚，能夠主動適應形勢發展，能夠通過咨詢為顧客解決實際問題、為顧客帶來高價值的經濟和社會效益。隨著現代技術的快速發展，特別是超級計算機、云計算、物聯網、互聯網、大數據、GPS以及北斗衛星系統等現代技術的出現，為咨詢行業的發展提供了更加便利的條件，通過現代技術手段進行實地調查和數據收集將成為獲取原始材料和信息的重要環節和手段，收集數據將更加快捷和準確，也是保證報告價值的重要條件，只有能夠迅速掌握和使用現代技術的咨詢企業才能夠快速發展壯大。
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