以下是:吉林省長春市口碑好的道閘生產廠家的產品參數
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道閘的調試方法：選用全無線操控方法，即又便利，您只要將接入220V電源和將外殼維護接地，就即可進入作業狀況，避免冗雜的布線、配線作業，選用特別平衡組織規劃，鋁波箱連體，使閘桿慢起動，快動行，慢中止，使整機芯低噪音，散熱快，運轉平穩經用，無慣性等特色。
道閘具有多種接口，您可接入車輛檢測器（地感）、紅外對射等附件，隨滿意道閘方面的要求，也可接入收費體系完成主動（需選配）閘桿平衡調理法：道閘出廠時已依據該道閘的擋桿長度和擋桿分量將繃簧調整到了平衡狀況無特別情況不得改動擋桿長度和分量，不然有必要通過專業人員調整從頭樹立平衡。
如遇到起落桿時有顫動，調將繃簧略微調理，起桿顫動便是繃簧力過大略微把繃簧放松幾圈，如落桿顫動請將繃簧擰緊幾圈調到佳狀況。泊車場道閘的防砸技能現在關于泊車場道閘缺少規范，可是泊車場道閘砸車乃至砸人仍是非常遭到重視的因而泊車場體系方面也有相應的防砸技能方法。
一般泊車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感受發信號就會操控閘桿一向升起并堅持豎直狀況，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技能關鍵在于地感線圈的穩定性，如果地感遭到攪擾，就有可能會失靈，并且地感只能檢測車輛，不具有防砸人的功用。
通道道閘線圈相互影響的解決方案
道閘，為通道管理設備之一，廣泛應用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備。感應線圈對道閘閘機運行狀態的影響性非常重要。道閘線圈形狀及匝數，除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向垂直，彼此間距為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路寬度窄0.5米。道閘線圈主要由線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設等三個問題影響。
當道閘感應線圈非常接近時，導致兩個線圈的磁場迭加，相互造成干擾。這種現象就是線圈串擾。道閘串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。為避免線圈串擾我們應：
1、道閘同的尺寸不同的圈數以改變線圈的工作頻率。一般建議一個為4圈，另一個為6圈。
2、將道閘相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于3米。
3、對道閘線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間好不要有接線處。
道閘的線圈安裝要領線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來，在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。
如何提高停車場中道閘防撞指數
智能停車場系統在我們的生活中比較常見，而道閘作為停車場系統中的組成部分，有時道閘桿經常會被撞壞，不管是道閘桿自己的原因還是因司機操作錯誤而撞上道閘桿的，霎時間，一套用來管理車輛進出的停車場管理系統就成了一個無用的設備。因此，我們必須要想盡各種辦法來提高道閘的防撞系數。
想要提高停車場系統中道閘的指數，首先，我們要從改善道閘自身的防撞性能開始，在設計安裝停車場系統時，一定要在進出口設置減速裝置，比如：減速帶，在進出口時避免因車輛行駛速度過快而撞壞道閘桿。其次，對于生產廠家來說，提高道閘桿自身的防撞能力是很重要的，比如：通過地感觸發的方式，如果，閘桿在下落過程中若接收到地感輸入觸發則立即升起至豎直狀態，觸發期間不回落桿，這樣，就避免道閘桿在下降的過程中被撞。后，停車場出入口設計安裝停車場系統時一定要根據現場環境來選擇，比如在上下坡時，有的車主不能很好的控制車速，就會容易出現道閘桿被撞的情況，所以，根據現場環境來選擇不同進出模式的停車場系統對于用戶來說是很有必要的。
道閘被撞是停車場中為常見的一種現象，合理選擇停車場管理系統是很有必要的，同時也盡可能的減少道閘被撞的現象，增加停車場系統的使用壽命。
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