以下是:北京市西城區旋轉桶護欄優質生產廠家的產品參數
品牌 海達 規格 旋轉桶:直徑345*490 立柱:2200mm(可定制) 適用范圍 高速公路 彎道 隧道 危險路段 型號 HD-xzthl 是否定制 是 包裝 簡易 是否跨境貨源 否 物流說明 貨運\物流 范圍 旋轉桶護欄優質供應范圍覆蓋北京市 東城區、西城區、豐臺區、石景山區、海淀區、門頭溝區、房山區、通州區、順義區、昌平區、大興區、懷柔區、平谷區、朝陽區、延慶區、密云區等區域。 【海達】持續拓展產品矩陣,現有東城波形護欄廠家現貨供應、通州波形護欄廠家、大興波形護欄質量優選、平谷波形護欄質量不佳盡管來找我、延慶波形護欄廠家采購等,滿足不同場景需求。旋轉桶護欄優質生產廠家,海達交通設施(北京市西城區分公司)fuzhouhaida30135-76為您提供旋轉桶護欄優質生產廠家,供應服務范圍覆蓋北京市、西城區、東城區、豐臺區、石景山區、海淀區、門頭溝區、房山區、通州區、順義區、昌平區、大興區、懷柔區、平谷區、朝陽區、延慶區、密云區,聯系人:何經理,電話:【17359177320】、【17359177320】。 北京市,西城區 西城區,隸屬于北京市,位于北京市西部中心區域。東與東城區相連;北與海淀區、朝陽區毗鄰;西與海淀區、豐臺區接壤;南與豐臺區相連。區境東西寬7.1千米,南北長11.2千米,總面積50.70平方千米。截至2022年10月,西城區下轄15個街道。截至2022年末,西城區常住人口110.0萬人。
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囊式公路防撞桶,包括防撞桶殼體、填充口、氣嘴、氣囊和沙層,所述防撞桶殼體的頂部設置填充口,所述防撞桶殼體的底部設置沙層,即沙子填充層,而沙層上方設置氣囊,氣囊的頂部設置氣嘴,所述氣囊的材質為橡膠。本實用通過在防撞桶殼體的底部設置沙層,即沙子填充層,使得增強防撞桶殼體的重心下移,提高其穩定性能,并在沙層的上方設置氣囊,提高防撞桶殼體的抗撞擊性能。本實用結構簡單,使用和維護成本低,同時不污染環境,適合大面積推廣使用。
氣囊式公路防撞桶,包括防撞桶殼體、填充口、氣嘴、氣囊和沙層,所述防撞桶殼體的頂部設置填充口,所述防撞桶殼體的底部設置沙層,即沙子填充層,而沙層上方設置氣囊,氣囊的頂部設置氣嘴,所述氣囊的材質為橡膠。所述防撞桶殼體為圓柱體。防撞桶殼體的材料為PVC。填充口上設置蓋子。氣嘴好位于填充口處。
對于本領域技術人員而言,顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節,而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外,應當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個的技術方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術方案也可以經適當組合,形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
耐沖擊防撞桶,防撞桶呈圓柱型,防撞桶芯部為顆粒增強泡沫鋁基復合材料,芯部包裹彈性材料層,彈性材料層外為銅合金筒體,其特征在于:所述顆粒增強泡沫鋁基復合材料采取以下制備方法制備:準備鋁合金錠,其成分質量百分比為:Cu 8-9 %,Zn 2-3 %,Fe 0.4-0.5 %,Co0.3-0.4 %,Ni 0.1-0.2 %,Ti 0.05-0.06 %,Y 0.02-0.03 %,Ag 0.01-0.02 %,余量為Al ;將上述鋁合金熔化升溫至700°C?760°C,通入保護Ar氣精煉保溫10分鐘;加入占熔體總重量6-7%的增稠劑和加入占熔體質量分數10-12%的碳化硅和/或氧化鋁顆粒,以500?800rpm的速度攪拌金屬液2_3分鐘,再以1200_1400rpm的速度攪拌1_2分鐘,使粘度為2?2.3mPa.s ;加入發泡劑,發泡劑的組成為碳酸鈣40-45%,碳酸鋇5-6%,硫酸鈣3-4%,碳酸鉀7_9%,錳礦2-5%,焦炭8-10%,余量為生石灰;經造粒的發泡劑粒徑為20-65 μ m.使發泡劑在熔體中混合均勾,攪拌發泡的時間是1-1.5分鐘,攪拌速度1500rpm?2000rpm.將步驟4)所得熔體在770V -800°C保溫3-5分鐘后進行冷卻,該熔體凝固后得到顆粒增強泡沫鋁基復合材料;
彈性材料由環氧樹脂、聚醚胺、三乙烯四胺、鐵粉和碳酸鈣組成;其比例為環氧樹脂:聚醚胺:三乙烯四胺:鐵粉:碳酸鈣=65:10.5:7:12:5.5 ;銅合金筒體元素組成為:化學組成為(重量百分比):Mg: 6-7 %,A1:5-6 % ,S1:1_2 %,Cr: 1-2 %,Nb:0.8—0.9 % , Ti:0.5—0.6 % ,Bi:0.2—0.3 % , Co:0.l—0.2 % , C:0.07—0.08%,B:0.05-0.06 %,V:0.02-0.03 %,N1:0.01-0.02 %,余量為 Cu 及不可避免的雜質;銅合金筒體的制備方法:包括以下步驟:按照上述銅合金筒體元素組成配料,先將純銅加入到熔煉爐中,爐溫控制在1250°C,待純銅熔化后,爐溫降到1240°C加入鎂銅中間合金,后將爐溫降低到1230°C加入鋁銅中間合金;后將爐溫降低到1220°C加入硅中間合金;后將爐溫降低到1210°C加入其他合金元素,后爐溫升高到1230°C,加入精煉凈化劑,精煉凈化劑加入量為爐料量的0.8%,攪拌10分鐘,靜置20分鐘,待渣與金屬液分離,扒渣,后加入覆蓋劑,靜置30分鐘后再次扒渣,之后對進行澆注;澆注溫度為120(TC;得到的筒體進行熱處理:首先將筒體進行加熱升溫至800°C,升溫速率50°C /小時,保溫3小時,之后進行淬火處理,淬火介質為水,淬火后將筒體從室溫加熱至600°C,升溫速率70°C /小時,保溫5小時,后降溫至400°C,降溫速率80°C /小時,保溫6小時,后再次降溫至200°C,降溫速率400C /小時,保溫7小時,后空冷至室溫,得到終銅合金筒體。
北京西城海達交通設施有限公司位于交通便利、風景優美的--北京西城工業園。 擁有自己的技術和銷售團隊,是國內一家的集研制、生產、銷售、服務于一體的多元化企業,注冊資本510萬元。
公司主營產品有各種規格的 波形護欄,我們可以做到,產品按來圖加工,或本公司提供適合的設計方案供用戶選擇;并可提供產品安裝指導和服務。
真空式公路防撞桶,包括防撞桶殼體、隔離層、沙層、填沙口和氣嘴,所述防撞桶殼體的內部設置隔離層,隔離層將防撞桶殼體的內腔分割成兩個封閉的腔體,其中隔離層上方的腔體側壁上安裝氣嘴,通過氣嘴向隔離層上方的腔體內注入一定壓力的空氣,所述隔離層下方的腔體內填充沙層,即沙子填充層,所述防撞桶殼體的底部設置填沙口。防撞桶殼體采用PVC材料一次成型制作。填沙口上安裝蓋子。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:通過隔離層將防撞桶殼體的內腔分割成兩個相互且封閉的腔體,位于防撞桶殼體底部的腔體內填充沙層,使得防撞桶殼體的重心下移,提高其穩定性能,而防撞桶殼體頂部的腔體內直接充入一定壓力的空氣,通過氣體的壓力保證防撞桶殼體表面張力及彈性,充分吸收和緩沖能量,以提高防撞桶的抗撞擊能力,大幅度降低了防撞桶殼體的重量。本實用使用和維護成本低,同時不污染環境,本實用結構簡單,重量輕,方便搬運,同時也能夠吸收撞擊沖擊力,減輕所有車輛和駕駛人的撞擊傷害。
真空式公路防撞桶,包括防撞桶殼體1、隔離層2、沙層3、填沙口 4和氣嘴5,防撞桶殼體I采用PVC材料一次成型制作,所述防撞桶殼體I的內部設置隔離層2,隔離層2將防撞桶殼體I的內腔分割成兩個封閉的腔體,其中隔離層2上方的腔體側壁上安裝氣嘴5,通過氣嘴5能夠向隔離層2上方的腔體內注入一定壓力的空氣,通過氣體的壓力保證防撞桶殼體I表面張力及彈性,充分吸收和緩沖能量。隔離層2下方的腔體內填充沙層3,即沙子填充層,使得防撞桶殼體I的重心下移,提高其穩定性能,所述防撞桶殼體I的底部設置填沙口 4,通過填沙口 4向隔離層2下方的腔體內加入沙子,而填沙口 4上安裝蓋子,保證其密封性。
真空式公路防撞桶工作原理是:通過隔離層2將防撞桶殼體I的內腔分割成兩個相互且封閉的腔體,位于防撞桶殼體I底部的腔體內填充沙層3,使得防撞桶殼體I的重心下移,提高其穩定性能,而防撞桶殼體I頂部的腔體內直接充入一定壓力的空氣,通過氣體的壓力保證防撞桶殼體I表面張力及彈性,充分吸收和緩沖能量,以提高防撞桶的抗撞擊能力,大幅度降低了防撞桶殼體I的重量。使用時先將防撞桶殼體I倒立,從填沙口4向隔離層2下方的腔體填充沙子,然后扣緊填沙口 4,并將防撞桶殼體I擺正,充氣即可。
對于本領域技術人員而言,顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節,而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外,應當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個的技術方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術方案也可以經適當組合,形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
真空式公路防撞桶,包括防撞桶殼體、隔離層、沙層、填沙口和氣嘴,其特征在于,所述防撞桶殼體的內部設置隔離層,隔離層將防撞桶殼體的內腔分割成兩個封閉的腔體,其中隔離層上方的腔體側壁上安裝氣嘴,通過氣嘴向隔離層上方的腔體內注入一定壓力的空氣,所述隔離層下方的腔體內填充沙層,即沙子填充層,所述防撞桶殼體的底部設置填沙口。2.根據權利要求1所述的一種真空式公路防撞桶,其特征在于,所述防撞桶殼體采用PVC材料一次成型制作。3.根據權利要求1所述的一種真空式公路防撞桶,其特征在于,所述填沙口上安裝蓋子。
常規的公路用防撞桶,采用桶體側壁包裹熒光材料的方法,達到在夜間警示司機的作用,但是如果司機沒有開啟遠光燈,桶體外側的熒光材料就不會產生反射光,使司機得到警示,而且防撞桶外側的熒光材料容易老化或污損,從而無法發揮應有的作用。現有的防撞桶多為直接放置在路中防護欄端部,靠桶內填裝砂石等配重來固定,不僅安裝程序復雜、費時費力且日久會被種種原因造成移位,不但起不到警示作用,反而成了障礙,嚴重威脅交通。
路中防護欄用防撞桶,包括桶體、發光燈、太陽能電池和控制電路,所述桶體為內空的圓柱體結構,桶體底部設有底座,底座的外周設有固定耳,固定耳上設有固定用孔;所述桶體頂部設有發光燈和太陽能電池,桶體內設有控制電路;所述桶體下端一側設有豁口,桶體上設有環繞的反光環,桶體前部反光環的上側設有第二太陽能電池;所述太陽能電池、第二太陽能電池及發光燈分別與控制電路電連接。所述發光燈設為并聯連接的3個,其中I個設置在桶體頂部前側,另2個分別設置在桶體頂部左右兩側,使3個發光燈呈等腰三角形排列,所述太陽能電池設為并聯連接的3— 4個,其均勻設置在3個發光燈間隔空隙的桶體頂部面上。所述反光環設為3條,第二太陽能電池設為并聯連接的3個,分別設置在3條反光環上側桶體的前側。所述底座外周的固定耳設為3個,其中I個設置在桶體底部的前側,另2個分別設置在桶體底部的左右兩側,使3個固定耳呈等腰三角形排列。所述豁口的寬度為20— 40厘米,其高度為10 — 20厘米。所述控制電路包括太陽能充電電路、第二太陽能充電電路、二極管、第二二極管、蓄電池和定時器,所述太陽能電池通過太陽能充電電路與二極管的正極相連接,所述第二太陽能電池通過第二太陽能充電電路與第二二極管的正極相連接,二極管的負極與第二二極管的負極、蓄電池及定時器的輸入端相連接,定時器的輸出端與發光燈相連接。所述發光燈為串聯了限流電阻的七彩發光二極管。
路中防護欄用防撞桶具有以下優點:設計合理、結構簡單、安裝方便、能自動閃光、安裝程序簡便、實用性強。其通過在帶有反光環的桶體頂部頂蓋上安裝太陽能電池板、發光燈,使桶體頂部能自行發光,不僅使有車燈的車輛能通過桶體的反光環反光得到提醒,同時也實現了在沒有外界光源,外部環境很暗的情況下,起到對行人及無光源車輛的警示作用。本實用新型設置的豁口插在路中防護欄端桿底座下,再用膨脹螺絲通過固定耳固定在路面上,有效防止了由于種種原因造成移位現象的發生,了交通的隱患。
使用時,將本實用新型中底座上部桶體下端的豁口,插在路中防護欄端桿底座下,再用膨脹螺絲通過底座上固定耳的固定用孔8固定在路面上即可,這種固定方式有效防止了由于種種原因造成移位現象的發生,了交通的隱患。桶體內腔中也可添加砂石等配重,可增強固定性。白天,太陽能電池3及第二太陽能電池4通過太陽能充電電路51及二極管53、第二太陽能充電電路52及第二二極管54為蓄電池55充電,到晚上蓄電池55內的電能通過定時器56控制桶體頂部的發光燈3自動發光,實現了在沒有外界光源,外部環境很暗的情況下,起到對行人及無光源車輛的警示作用。同時,晚上在有車燈的車輛也能通過第二太陽能電池4通過第二太陽能充電電路52及第二二極管54為蓄電池55充電。
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