以下是:湖北省荊門市供應無縫鋼管的基地的產品參數(shù)
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高壓鍋爐鋼管：主要用來制造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優(yōu)質碳素結構鋼、合金結構鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管、這些鍋爐管經(jīng)常處于高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發(fā)生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化性能，并具有良好的組織穩(wěn)定性，采用鋼號有：優(yōu)質碳素結構鋼鋼號有20G、20MnG、25MnG;合金結構鋼鋼號15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等;有銹耐熱鋼常用1Cr18Ni9、1Cr18Ni11Nb高壓鍋爐管除保證化學成分和機械性能外，要逐根做水壓試驗，要作擴口、壓扁試驗。鋼管以熱處理狀態(tài)交貨。此外，對成品鋼管顯組織、晶粒度、脫碳層也有一定要求。
地質鉆探及石油鉆探用無縫鋼管：為探明地下巖層結構、地下水、石油、天然氣及礦產資源情況，利用鉆機打井。石油、天然氣開采更離不開打井，地質鉆探用石油鉆探用無縫鋼管是鉆井的主要器材，主要包括巖芯外管、巖芯內管、套管、鉆桿等。無縫鋼管由于鉆探用管要深入到幾千米地層深度工作，工作條件極為復雜，鉆桿承受拉、壓、彎曲、扭轉和不均衡沖擊載荷等應力作用，還要受到泥漿、巖石磨損，因此，要求管材必須具有足夠的強度、硬度、耐磨性和沖擊韌性，鋼管用鋼用“DZ”(地質的漢語拼音字頭)加數(shù)字一代表鋼屈服點表示，常用的鋼號有DZ45的45MnB、50Mn;DZ50的40Mn2、40Mn2Si;DZ55的40Mn2Mo、40MnVB;DZ60的40MnMoB、DZ65的27MnMoVB。鋼管都以熱處理狀態(tài)交貨。
石油裂化管：用于石油煉廠的爐管、熱交換器管和管道用無縫鋼管。常用優(yōu)質碳素鋼(10、20)、合金鋼(12CrMo、15CrMo)、耐熱鋼(12Cr2Mo、15Cr5Mo)、不銹鋼(1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti)制造。鋼管除得證化學成分和各種機械性能外，還要保證水壓、壓扁、擴口等試驗，及表面質量和無損檢驗。鋼管在熱處理狀態(tài)下交貨。不銹鋼管：無縫鋼管用各種不銹鋼熱軋，冷軋的不銹鋼管，廣泛應用于石油、化工設備管道和各種用途的不銹鋼結構零件，除應保證化學成分和機械性能，凡用作承受流體壓力的鋼管要保證水壓試驗合格。各種專用鋼管要按規(guī)定保證條件。
近一周，國內現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于147.2點，一周下跌5.29%。在相關期貨市場連續(xù)破位下行的情況下，現(xiàn)貨鋼市心態(tài)較為悲觀，現(xiàn)貨鋼價繼續(xù)下跌，跌幅逐步擴大。商家多以降價以求出貨，但市場成交依然疲弱。
據(jù)分析，在建筑鋼市場上，價格大幅下跌。全國主要市場主流規(guī)格螺紋鋼品種的均價為每噸4221元，一周下跌311元。從公布的庫存數(shù)據(jù)來看，社會庫存繼續(xù)有所下降；在鋼廠產量有所收縮的情況下，鋼廠庫存的增幅有所放緩。
在板材市場上，價格總體下行。熱軋板卷價格跌幅較大，全國主要市場主流規(guī)格熱軋產品的市場均價為每噸3819元，一周下跌131元。中厚板價格大幅下跌，全 國主要市場主流規(guī)格普中板平均價格為每噸3951元，一周下跌221元。主導鋼廠在新一輪出廠定價上均開出了較為明顯的“跌盤”，成本支撐的力度也在減 弱。
與此同時，現(xiàn)貨市場加速下跌，鋼坯連續(xù)三周暴跌，周三降至3400元整數(shù)關口，三周內累積跌幅高達360元!與今年點4110元相比相差 660元!成品材方面，下跌步伐也在加快，盤中二三次調價習以為常，成交卻寥寥無幾，個別地區(qū)日內累計暴跌180元左右，亦未能帶動明顯成交，反而市場在 這種跌跌不休的情況下，觀望情緒更加旺盛。而鋼廠并沒有穩(wěn)價的意愿，也相繼出現(xiàn)大幅下調廠價以提高競爭力。
在基本面尚未發(fā)生根本性扭轉的情況下，是什么造成了市場如此慘烈的競相下跌？
目前來看，除了市場情緒還是市場情緒，現(xiàn)貨市場降速要快于期貨市場，表明市場心態(tài)已崩!市場情緒的轉變來自于預期的改變。這種改變在進入11月份以來普遍存在，本周達到高點。
尤其是市場關注的焦點轉向采暖季限產的執(zhí)行力度之后，發(fā)現(xiàn)限產并不及預期，尤其產鋼重地，河北地區(qū)限產高爐并不理想，產量不降反增，市場擔心累庫由鋼廠向市場轉移。疊加季節(jié)性需求減弱的預期以及在空頭不斷的作勢裹挾下，這種勢頭恐怕短期難以控制，市場情緒使然。規(guī)格：無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。φ:756MM;壁厚:100MM以下
無縫鋼管的分類：無縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無縫鋼管兩類。
無縫鋼管的執(zhí)行標準
無縫鋼管執(zhí)行標準
無縫鋼管標準
結構用鋼管GB/T8162-99 石油鉆探鋼管YB528-65 流體鋼管GB/T8163-99
船舶用鋼管GB5312-85 中壓鍋爐鋼管GB/T3087-99 石油套鋼管API5CT
地質鉆探鋼管YB235-70 汽車半軸鋼管GB3088-8 化肥專用鋼管GB6479-86
液壓支柱鋼管 GB173-98 石油裂化鋼管GB9948-88 管線鋼ASTMA53B/106B/API 5L B 高壓鍋爐鋼管DIN17175 ST45.8-Ⅲ GB5310-95 20G
無縫鋼管是用實心管坯經(jīng)穿孔后軋制的。
厚壁無縫鋼管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴重，所以在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。比如對于螺紋鋼 20，標準中規(guī)定負公差為 5%，定尺9M時它的單根理論重量為 120公斤，它的小的重量應該是：120 X(l-5%)=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是厚壁無縫鋼管，原因是它負公差超過了5%。
機械行業(yè)是鋼管消費大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機械設備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業(yè)用鋼量的4%，因此評估2017年機械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。
2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力0.7MPa，40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
汽車行業(yè)2016年產銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。
汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當壁厚大于14mm時，圓角極易產生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質為Q345B，屈服強度≥345MPa，抗拉強度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達18mm，規(guī)格為300mm×300mm
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