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景觀橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求
目前，我國正面臨城市建設(shè)的飛速發(fā)展階段，這對(duì)于護(hù)欄行業(yè)來說，無疑是一個(gè)巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，安合盛小編張廣營，今天從橋梁景觀護(hù)欄的角度來談一談自己對(duì)城市發(fā)展建設(shè)的一些淺言拙見。
城市發(fā)展建設(shè)對(duì)橋梁景觀護(hù)欄的要求
(一)推動(dòng)景觀設(shè)計(jì)在橋梁建設(shè)中的深化與體制化。
(二)滿足社會(huì)對(duì)橋梁景觀的更高要求。
橋梁景觀設(shè)計(jì)跟不上社會(huì)的要求，這是因?yàn)椋?br /> 1.橋梁的大規(guī)模建設(shè)不僅意味著要耗費(fèi)巨額社會(huì)資金，還反映出社會(huì)物質(zhì)的頻繁互動(dòng)對(duì)空間跨越的要求。橋梁已成為遍布城鄉(xiāng)的一道風(fēng)景線，其景觀面貌作為一種現(xiàn)象便與物質(zhì)文明掛鉤，使橋梁景觀有物質(zhì)文明特性。
2.橋梁景觀因其巨大的體量及獨(dú)特的造型成為城市居民的驕傲，在蘊(yùn)涵社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展的同時(shí)還表達(dá)出一種對(duì)社會(huì)制度、人類力量的謳歌。此外橋梁景觀還有一種作為地理溝通的意味，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義，這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使橋梁景觀有精神文明寓意。
不銹鋼立柱與扶手管連接常見的方式有兩種，一種攻牙，另外一種是焊接的方式。不同
的連接方式，都有各自的優(yōu)點(diǎn)。采用攻牙的連接方式，一般采用M6或者是M8沉頭螺釘，通常用量是一個(gè)支
撐點(diǎn)采用4個(gè)螺釘，分別從四個(gè)角攻牙連接。優(yōu)點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)不用焊接，施工比較方便，施工本工低。缺點(diǎn)
是使用時(shí)間長(zhǎng)了以后不銹鋼扶手管與不銹鋼立桿連接會(huì)松動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間沒有發(fā)現(xiàn)并處理，可能存在一定的安
全隱患。 另外一種扶手管與不銹鋼立柱的連接是通過焊接連接在一起，通常采用304/316焊條。采用這
種焊條為了保持整個(gè)護(hù)欄的不銹性與良好的焊接能力。在焊接的時(shí)候很多情況下要用點(diǎn)焊的方式 ，就是在
支撐件的四個(gè)點(diǎn)上與扶手焊接在一起。
橋梁護(hù)欄立柱
為橋梁行車防護(hù)等級(jí)，9月3日起，泉州市公路局德化分局對(duì)管養(yǎng)的德化省道215線的6座橋梁的進(jìn)行護(hù)欄改造。預(yù)計(jì)11月30日前完工。據(jù)悉，此次護(hù)欄改造的6座橋梁分別為位于潯中鎮(zhèn)土坂村路段的土坂
一橋、初溪大橋，國寶鄉(xiāng)國寶村路段的古碧橋、平鋪橋，赤水鎮(zhèn)猛虎村路段的猛虎橋以及上涌鎮(zhèn)云路村路
段的花橋。德化分局?jǐn)M將其橋梁護(hù)欄立柱改造為鋼筋混凝土防護(hù)欄，切實(shí)橋梁行車防護(hù)等級(jí)，進(jìn)
一步保障通行。
橋梁護(hù)欄立柱是橋梁上的一種比較重要的護(hù)欄類型，平時(shí)要有專人進(jìn)行維修和檢修，出現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行檢修，以免出現(xiàn)交通事故。泉州公路局德化分局的做法是比較科學(xué)的，及時(shí)查出來隱患，確保交通
車輛和人身的都是比較有意義的。對(duì)于橋梁護(hù)欄立柱平時(shí)要加強(qiáng)防護(hù)，確保。
為了適應(yīng)社會(huì)的飛速發(fā)展，也為了美化我們的生活環(huán)境，每一個(gè)護(hù)欄行業(yè)人都應(yīng)該做出深刻的思考！
橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問題
1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造
成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。
3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
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