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二、調(diào)研分享：山西區(qū)域型焦煤焦炭一體化企業(yè)
(一)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)概況
我們調(diào)研的這家企業(yè)是區(qū)域性龍頭企業(yè)，產(chǎn)能為200萬(wàn)噸，是小型焦化企業(yè)的代表。
(二)產(chǎn)能產(chǎn)量的變化、開(kāi)工率、產(chǎn)能置換與新增、環(huán)保限產(chǎn)帶來(lái)的影響
企業(yè)當(dāng)前開(kāi)工率為80%左右，受到一定環(huán)保限產(chǎn)的影響。今年保城市供暖情況的要求比較高。去年由于政策一刀切的原因，山西省的供暖出現(xiàn)一定問(wèn)題，因此今年那么今年做了一些調(diào)整，目前限產(chǎn)幅度為20%左右。
目前企業(yè)全部是4.3米以下的焦?fàn)t，由于設(shè)備較新，各項(xiàng)指標(biāo)較好，生產(chǎn)的焦炭基本是一級(jí)焦。
(三)庫(kù)存以及運(yùn)輸情況
企業(yè)目前低庫(kù)存運(yùn)行，維持2-3天的常規(guī)性庫(kù)存。下游主要是河北的中大型鋼廠，下游庫(kù)存大概十天左右，相比之前有一定，但幅度也不算大。由于企業(yè)也有四大焦煤的礦，不會(huì)出現(xiàn)冬季短缺的現(xiàn)象，因此企業(yè)目前基本沒(méi)有焦煤庫(kù)存。
運(yùn)輸可能會(huì)成為近期影響企業(yè)利潤(rùn)的核心。這家企業(yè)沒(méi)有自己的火車專線，近期需要用貨運(yùn)代替火運(yùn)，每噸成本增加60-80元。時(shí)間越往后，成本壓力會(huì)逐漸增強(qiáng)。因?yàn)橥晔辉轮邢卵臅r(shí)候，火車皮一般已經(jīng)比較緊張，今年火運(yùn)緊張局面的時(shí)間早于去年。另外今年保動(dòng)力煤(603,0.20,0.03%)，運(yùn)輸資源向動(dòng)力煤傾斜，后面的春運(yùn)也會(huì)給運(yùn)輸帶來(lái)一定壓力。總之貨運(yùn)會(huì)給企業(yè)帶來(lái)額外成本。
貨運(yùn)成本可能會(huì)在一月中后旬出現(xiàn)一定好轉(zhuǎn)，這涉及到企業(yè)自身在微觀層面的觀察。對(duì)于鐵路的管理局來(lái)說(shuō)，如果鐵路前十一個(gè)月都保持運(yùn)行， 一個(gè)月會(huì)相對(duì)消極怠工。那么到了第二年1月份時(shí)就有新的指標(biāo)，做事也開(kāi)始有更高的積極性，因此火運(yùn)可能在1月中下旬開(kāi)始好轉(zhuǎn)。
(四)價(jià)格與利潤(rùn)以及未來(lái)的價(jià)格調(diào)整
目前企業(yè)一級(jí)冶金焦的價(jià)格在2700-2800元/噸，明顯高于市場(chǎng)平均價(jià)格。一方面原因是在于企業(yè)生產(chǎn)的是一級(jí)焦。另一個(gè)重要原因在于企業(yè)對(duì)鋼廠存在賒銷的行為。賒銷包含鋼廠付的額外成本，因此導(dǎo)致目前較高的價(jià)格。企業(yè)利潤(rùn)為600元/噸左右，基本上位于全年較高的水平。企業(yè)也觀察到近期鋼價(jià)下跌已形成了一種趨勢(shì)，對(duì)上游產(chǎn)生了比較大的影響，企業(yè)目前還未進(jìn)行下調(diào)，樂(lè)觀預(yù)期未來(lái)會(huì)進(jìn)行一到兩輪下調(diào)。
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