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參考消息網8月1日報道日媒稱，全球的鋼鐵市場以美國加征關稅為導火索被“割裂”，并陷入供給過剩的狀態。2019年上半年（1～6月）全球的粗鋼產量因大生產國中國的增產，創出歷史新高。而關上市場大門的美國則由于進口鋼材減少，國內鋼鐵企業一度實施增產，但當前因內需低迷而不得不采取應對措施。如果貿易摩擦導致需求趨冷，供需平衡將進一步被打破，全球經濟的前景也將亮起黃燈。
據《日本經濟》網站7月31日報道，世界鋼鐵協會7月29日之前匯總的統計數據顯示，1～6月的全球粗鋼產量較上年同期增加4.9%至9.2506億噸，創歷史新高。占全球粗鋼產量一半的中國增加9.9%，達到4.9216億噸，同樣是史上高。
報道指出，受關稅影響無法向美國出口的土耳其產和俄羅斯產鋼材對歐洲市場構成威脅。英國第二大鋼鐵公司英國鋼鐵公司申請破產保護，全球大的鋼鐵企業歐洲安賽樂米塔爾也被迫減產。
設置關稅壁壘的美國本身也受到影響。由于加征關稅，2018年美國的鋼鐵進口量同比減少12%。2018年，美國大的鋼鐵企業美國鋼鐵公司重新啟動從2015年開始停產的伊利諾伊州的兩座高爐，令本國鋼鐵行業為久違的增產而興奮。
據報道，2019年1～6月美國國內的鋼鐵產能增加了5%，但是近鋼鐵廠卻相繼宣布減產。美國鋼鐵公司6月宣布停產密歇根州等地的兩座高爐。預計減產規模為每月20萬到22.5萬噸，相當于全美鋼鐵產能的3%。第四大鋼鐵企業AK鋼鐵控股則將在年內關閉肯塔基州的鋼鐵廠。
報道認為，原因是美國內需出現減速。大需求方汽車行業1月～6月的新車銷量減少2%，時隔兩年轉為減少。2018年7月1000美元/噸的美國熱軋卷板的價格下跌至630美元左右。6月鋼鐵廠的開工率為79.5%，時隔半年再次低于啟動關稅時美國商務部提出的80%的目標。白宮的貿易保護政策并未見效。
報道指出，另外，日本也開始受到影響。2018年在各家鋼鐵企業因設備故障而大幅減產之際，進口鋼材出現增加。2019年1月～5月來自中國的普通鋼材的進口量增加了73%。日本國內的薄鋼板的庫存達到10年來的高水平。
據報道，經濟合作與發展組織分析稱，從2018年起的3年里，在中國和印度等亞洲增產的拉動下，全球的粗鋼產能高將擴大5%左右。SMBC日興證券的高級分析師山口敦表示“全球的鋼鐵明顯處于供給過剩的狀況”。
報道稱，在供大于求的背景下，市場被割裂可能導致需求趨冷。日本制鐵的橋本英二社長表示“只要貿易戰持續下去，這種風險就將一直存在”，對新一輪“鋼鐵寒冬”顯示出警惕。
值得注意的是，在需求淡季鋼材累庫顯著，后市應謹防庫存壓力。數據顯示，上周5大品種合計累庫48.48萬噸，同比增長299.41萬噸，7月已累庫101.23萬噸。上周螺紋鋼庫存增加27.33萬噸，增庫幅度加大，較年內低點已增庫80.39萬噸，相反，去年同期則是降庫67.22萬噸。同時，當前增加的庫存是在幾大主要消費地區，其中華東地區螺紋鋼社會庫存增加50.95萬噸，西南地區和華東地區分別增長16.42萬噸和8.85萬噸。從具體城市來看，杭州的庫存創下歷史同期新高70.0萬噸，較5月低點增加75%。
另一方面，鋼材成本端支撐較強，限制了淡季鋼價的下行空間。與成材價格振蕩走弱不同，廢鋼價格近期穩中有升，上周杭州地區重廢價格上漲20元/噸，該地區螺紋鋼與重廢價差1079元/噸，近兩個月維持在該水平。同時，鐵礦石基本面良好，盡管上周鐵礦石港口庫存增加268.58萬噸，結束4月以來的降庫趨勢，不過，按近期礦商發貨時間來推算，鐵礦石到港量將下降，港口庫存仍難顯著增加。此外，港口日均疏港量依舊處于高位，顯示鐵礦石終端需求依舊強勁，這限制了鐵礦石價格下行空間。后續應跟蹤庫存變化來驗證鐵礦石市場供需面的變化。
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本周全國鋼價呈現前高后低的態勢，多數地區下跌額度介于20-60元/噸不等，整體的下行格局是符合我們上周預期的。對于下周行情，我們預計或為前高后低的走勢，主要原因如下：（一）從利多角度而言：1、本周螺紋產量小幅下降1.01%，生產壓力略有放緩的跡象；2、當前原料鐵礦石價格偏強運行，且焦炭也進一步走強，故鋼廠生產成本維持高位，有助于對鋼價形成一定的支撐；3、六月份地方政府發債力度較大，有助于接下來基建投資的進一步發力，提振鋼材消費；4、唐山地區開始執行環保限產，供應會有所減少；（二）、從利空角度而言：1、本周鋼材社會庫存和鋼廠庫存雙雙增加，當前市場的庫存壓力較大；2、在噸鋼利潤尚可的情況下，除去限產的唐山部分鋼廠之外，全國長、短流程鋼廠的開工率依然維持在高位，部分地區的生產增量沖抵了唐山鋼廠減產的量；3、當前正處在大暑節氣，高溫天氣不利于施工，工地需求打折，終端實際需求下降。因此，我們綜合分析后，預計下周鋼價或為前高后低的走勢，總的下跌額度介于30-70元/噸不等。
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