以下是:公路橋梁張拉200噸千斤頂生產廠家的產品參數
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預應力設備；扁形錨具，系列錨具，穿心式千斤頂，前卡式千斤頂臺座式千斤頂，鐓頭器，擠壓機，連接器，起梁頂，液壓油泵等配套設備。
后張法張拉操作注意事項；1 張拉前檢查預留孔是否暢通，波紋管內是否有漏漿現象，若有漏漿塞管道是一定要清洗。尤其是孔道兩端錨墊板的喇叭口部位要清洗干凈。螺紋管與錨墊板的連接只能連接在錨墊板小端的直端孔內，不能進入喇叭口內，喇叭口內若有多余的波紋管應掉。
2 鋼絞線不能有嚴重的銹蝕現象，若有修坑，麻點現象，將會降低鋼絞線的強度，張拉時會出現斷絲現象。在張拉錨固區應將鋼絞線上浮銹，水泥漿，砂漿清理干凈，以免影響錨固。
3 錨固夾環在工地一定要妥善保管，防潮，防銹。尤其是夾片齒部若出現嚴重的銹蝕，應停止使用。錨環夾片使用時應避免粘上泥沙。
4 千斤頂，油泵，油壓表在使用前進行匹配標定。在使用過程中若出現油壓表被碰或更新新表應重新標定。當張拉伸長量與設計偏差較大時，應考慮壓力表是否準確。千斤頂嚴禁空載加力。
5 使用工具錨時一定要工具錨夾片外錐面上涂上一層石蠟，以便張拉后退錨。
6工具錨與工作錨之間的鋼絞線不能交叉，否則將影響錨固。
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預應力張拉設備
預應力張拉設備就是施加預應力值所用的設備，通過設備工作張拉產生預應力相關的數值。預應力張拉設備主要有張拉所用的千斤頂（張拉千斤頂）和張拉所用的電動油泵（張拉油泵）配合使用，通過工作把錨固件中的鋼絞線或鋼筋力量增加來賦予預應力數值。然而壓漿泵、JB180攪拌機、MV80真空泵等其它機具設備在預應力張拉工藝中也是組成部分，所以一般統稱為預應力張拉設備。
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錨具的常見體系分類：
（1）圓形錨具 規格型號表示為：YM15-N；此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。
（2）扁形錨具 規格型號表示為：BM15-N（B，錨具廠，扁錨漢語拼音一個字母，代表扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。
(3)握裹式錨具（固定端錨具）規格型號表示為：YM15-N適用于構件端布設計應力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機將擠壓套壓結在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預埋在混凝土內，安徽聯塔盛通，按需要排布，成都錨具廠，混凝土凝固到設計強度后，在進行張拉。錨具根據使用型式可分為兩大類:
(a):安裝在預應力筋端部且可以在預應力筋的張拉過程中始終對預應力筋保持錨固狀態的錨固工具。
張拉端錨具根據錨固型式的不同還可分為:用于張拉預應力鋼絞線的夾片式錨具(YM)，用于張拉高強鋼絲的鋼制錐形錨(GZM)，用于鐓頭后張拉高強鋼絲的墩頭錨(BM)，廣西錨具廠，用于張拉精軋螺紋鋼筋的螺母(YM)，用于張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨(BM)等多種類型。
(b)固定端錨具:安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或者P錨。
固定端錨具（錨具、夾片、錨墊板、約束圈、螺旋筋）（型）、連接器（ML15系列、ML系列13）組成。可以錨固標準強度為2000 Mpa以及一下級別的ф12.7、ф12.9、ф15.2和ф15.7mm鋼絞線用于先張、后張法施工的預應力混凝土凝土結構和構件中。其錨固性效率系數高，錨固性能穩定、可靠。張拉端錨具
具有如下特點：a、具有良好的耐腐蝕性，提高預應力筋的防腐保護。
1、鋼絞線張拉端錨固體系包括：
YM15錨具（適用于ф15.2、ф15.7mm鋼絞線）
YM13錨具（適用于ф12.7、ф12.9mm鋼絞線）
BM15、BM13型扁錨（適用于扁平結構）
MZ15、MZ13型環錨（適用于環狀應力結構）
2、ML型系列連接器包括：
單孔作為接長預應力筋用，通常用于先張法中；
多孔作為接長預應力束，通常用于連續梁中。
我公司生產的預應力錨具、錨墊板、連接器、先張梁卡具及配套使用的千斤頂、頂壓器、高壓油泵、壓漿機 攪拌機 攪拌臺車等產品，廣泛應用于國內大中型工程。公司生產設備先進，檢測手段齊全，擁有一批工作態度嚴謹，富有責任心的技術工人和檢測人員，確保了我公司產品的高品質。公司工程業績遍布全國20多個省、市、自治區。為眾多公路、鐵路、煤礦、水利工程、碼頭、電站、電視塔、高層建筑等使用。產品質量、信譽度和售后服務均受到用戶的好評，在客戶中獲得了相當高的美譽度。
預應力張拉設備主要有張拉所用的千斤頂（張拉千斤頂）和張拉所用的電動油泵（張拉油泵）合作運用，經過作業把錨固件中的鋼絞線或鋼筋力氣增加來賦予預應力數值。然而其它張拉機具壓漿設備在預應力張拉工藝中也是組成部分，所以通常統稱為預應力張拉設備。
鋼絞線必須用簿片砂輪機切后不得散頭，也不得出現[毛頭"，以免穿孔困難，(2)把工作錨板的鋼絲束端部套上，并推至錨墊板處，對準止口固定，(3)安裝工作錨夾片:安裝夾片之前先用鋼圈把每付夾片箍在一起，然后沿鋼絞線將其推入錨板的錐孔中。 減少了施工過程中的摩擦損失且更換預應力筋方便易行，但目前國內對這一方面的研究很少，對于體外預應力筋的受力性能研究不多，因此為了使得體外預應力技術得到更大的使用，有必要對這一結構形式進行研究，體外和體內預應力結構在結構構造上的根本區別就是預應力筋位于混凝土結構的外部。
張拉油泵結構張拉油泵是由下泵體、控制閥、電動機、油泵箱體和管路等組成。
油泵體
泵體系自吸式軸向柱塞泵，其工作過程如下：電動機帶動軸旋轉，軸在旋轉過程中，通過軸上的斜盤將柱塞壓入柱塞套內，而回程彈簧靠其彈力使柱賽時刻貼緊在推力軸承面上，軸和彈簧的交替作用，使柱塞在柱塞套中往復運動，達到吸排油的目的，使出油嘴得到連續均勻的壓力油。該油泵共有六個柱塞，圓周等分排列，又交錯分成兩條排油路，每一排油路均由三個相互間隔120度的柱塞副組成，兩條排油路單獨出油互不聯通。
控制閥
控制閥是由左、右兩個結構相同的閥體組成。
節流閥是一個可調的錐式閥，用改變其閥隙通流截面大小來調節進入工作缸的流量。卸荷閥是一個手動截止閥。打開卸荷閥，工作缸中的油便可流回油箱。持壓閥是一個單向閥，用以切斷千斤頂工作缸內高壓油的加油路，保證停車或空運行時千斤頂不回油即持荷。閥是靠彈簧壓力來限制系統的壓力，調節彈簧的壓力即可改變系統的壓力，從而起到保護的作用。
箱體、管路
箱體是由薄鋼板焊接而成，油泵體直接浸在油中這樣有利于泵體的花招和潤滑。高壓管采用φ10×2.5無縫鋼管，低壓管是采用φ11×0.5透明塑料管。
哈爾濱市巴彥縣橋梁預應力張拉機油泵
張拉油泵的注意
(一)電源接線要加接零線，并隨時檢查各處絕緣情況，以免觸電；使用時應經常檢查電源線的連接或開頭接觸是否可靠，防止電動機因缺相運行而燒毀。
（二）油管與接頭要按規格要求制造，并隨時檢查，以免發生爆裂事故，油泵帶壓時不得拆卸接頭、管路及油表。
（三）壓力表要隨時檢查，以防失靈而造成事故。
（四）開車前應先打開控制閥（空載啟動）。使用時應檢查閥調整壓力是否適當，并經常保證靈敏可靠。
（五）裝在上體的軸承應根據情況及時更換潤滑油。
（六）油面過低時泵體內平面軸承露出油面時不得長時間帶壓工作。
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