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橋梁護欄中的真縫、假縫分別是什么？有什么區別？怎么施工？
真縫
真縫指的是在水泥混凝土路面板上做成貫通整個板厚的縫。
（如：沉降縫、伸縮縫）
假縫
假縫指的是在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個板厚的縫。
（如：施工縫、工藝縫）
路面的接縫主要有：
縱縫和橫縫。縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行。縱向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫形式，并且在板厚中央設置拉桿。
當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。縱向施工縫可分為平縫和企口縫。縱縫內宜加設拉桿。
橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應對齊，不得錯縫。
設置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長的余地，從而避免產生過大的熱壓應力。在膨脹處混凝土板完全斷開，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設或不設。膨脹處設置滑動傳力桿，傳力桿平行于板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構筑物或與其他道路相交處設置脹縫。
橫向縮縫間距即板的長度，板長應根據當地氣候條件、板厚、路基穩定狀況和經驗確定。一般認為，板長應是板厚的25倍左右，故板長一般為4~5m，大不得超過6m.而且板的寬長比以1：1.3為宜。縮縫采用假縫形式，縫寬3~8mm，縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設傳力桿。
每日施工終了或遇澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須設置橫向施工縫。
所以，平縫是針對企口縫講的。真縫是針對假縫講的。
橋梁護欄梁防撞欄桿作用： 一、當我長時間開始行駛在路上的時候，我們眼睛有可能產生視覺疲憊，而橋梁橋梁防撞欄桿是由不同的形狀、不同樣色、不同材質的組裝而成的。可是讓我們的眼睛不會因為外面的環境是一樣的而產生視覺疲勞，同時橋梁橋梁防撞欄桿還起到美化環境，橋梁欄桿廠家，協調道路環境的作用。安裝橋梁橋梁防撞欄桿的目的 二、橋梁橋梁防撞欄桿還起到分隔車輛和行人的作用，讓機動車、非機動車、行人可以分開行駛，即改善了交通秩序也提高了道路交通的性。 三、我們在城市道路上看見過路上有護欄把行人和車輛分開，不讓行人通過道路，橋梁欄桿，這樣保證的車輛的行駛效率。 橋梁橋梁防撞欄桿在我們生活中運用的很廣泛，橋梁欄桿采購，在我們生產生活中起到了相當大的作用。不但可以增加橋梁的美觀還可以很好阻止車輛和行人發生交通事故。 橋梁橋梁防撞欄桿防銹工藝傳統的保養手段為用砂紙打磨除銹后刷涂防銹漆，外觀效果一般且不能持久，下面橋梁橋梁防撞欄桿公司帶大家了解下除銹、防銹新工藝一、采取噴砂法除銹，能迅速除去銹跡，比傳統砂紙打磨法除銹更迅速、更徹底，橋梁欄桿生產廠家，在噴砂除銹同時，做好防護收集工作，避免銹蝕、噴砂落入河中。二、采用噴砂除銹后現場熱噴鋅防腐，在鋅層外再刷涂環氧富鋅底漆后加刷兩層面漆的施工工藝，改變用砂紙打磨除銹后刷涂防銹漆的傳統橋梁金屬欄桿保養手段。
橋梁護欄橋梁上部結構
3、附屬結構
根據施工方法不同而有差別：
預制構件：(如存在體現轉換，即先簡支后變結構連續情況) 架設預制梁——現澆墩頂連續段——張拉負彎矩預應力索——設置支座，拆除臨時支座，完成體系轉換——橫隔板、濕接縫等
如是簡支結構，只需架設預制梁就行了。
現澆構件：與橋梁規模，施工工藝（滿堂支架現澆、掛藍施工、頂推法施工等）有較大關系，一般可以籠統概況為（后張法）：搭腳手架（根據施工工藝不同相應變化）——綁扎鋼筋籠——現澆混凝土——張拉預應力——橫隔板、濕接縫等
包括橋面系、搭板、護欄、伸縮縫等
橋面連續——橋面鋪裝——人行道板（若存在人行道）——橋面排水——護欄——伸縮縫，橋臺搭板
系梁：分墩系梁和樁系梁，主要是在墩中間或樁頂，起連接相鄰墩樁，增強整體性。
蓋梁：分為橋墩蓋梁和橋臺蓋梁，是在墩臺頂部，起擱置主梁的作用。
箱梁：梁橋結構形式的一種，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根據不同標準可分為：預制箱梁
和現澆箱梁，等截面箱梁和變截面箱梁，小箱梁和箱梁等。
橋臺：位移橋梁兩端，與道路相接。
墩臺：指橋墩和橋臺。
臺帽和墩帽：跟橋臺蓋梁、墩臺蓋梁一樣的意思，只是叫法不同。
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