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鋼塑土工格柵 當該復合體受外力作時，將會產生體變，引起拉筋與其周圍土體之間相對位移趨勢。由于兩種材料界面上摩擦力、咬合力以及嵌固力存在，限制了土體側向變形，等效于給土體施加了一側壓力增量，使土體強度和承載力均有提高。鋼塑土工格柵 我主要產品有：【玻纖土工格柵】---------------------于瀝青路面、水泥路面及路基增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目；【滌綸經編土工格柵】-----------------于公路、鐵路、水利等軟土地基增強?。
鋼塑土工格柵
鋼塑土工格柵產品案例遍布全國各地，多年來憑著“誠實守信”的經營作風和“顧客的需求就是我們的愿望”的營銷理念以及“質優價惠”贏得了客戶的好評。黑龍江牡丹江山東大廣新材料有限公司可以根據不同用戶的需求進行設計生產。 鋼塑土工格柵產品質量保證，價格從優，歡迎您的惠顧！
鋼塑土工格柵都有哪些專屬應用：
1、加固軟弱地基，用鋼塑土工格柵加固的軟弱地基不只限于泥沼及軟土地基，凡是地基承載力，沉降不能滿足構筑物要求的雜填土、沖填土地基等均可采用鋼塑土工格柵進行加固，采用鋼塑土工格柵加固軟弱地基可迅速提高地基承能力200~400Kpa，并且控制地基沉降發展的效果也明顯優于土工網。
2、加固公路路基，鋼塑土工格柵對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，因此基層的厚度可減少50%，使用壽命可延長3倍，同時，鋼塑土工格柵還可以提高基層承受住復荷載的能力，降低復荷對基層和底層所產生的泵吸作用，試驗表明，鋼塑土工格柵加筋基層增加復荷載能力作用的次數可在3倍以上。
3、加筋瀝青或水泥路面，鋼塑土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。
4、加固路堤邊坡及擋土墻，傳統的路堤壩尤其是高路堤的填筑往住需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需要較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用鋼塑土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分之一占地面積，延長使用壽命，降低造價20-50%。
5、加固江河海堤，可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水部刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，并能節省大量材料，節省人力物力，并能縮短工期。
鋼塑土工格柵是以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）共聚，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型的高強加筋土工帶。產品規格：4米、6米鋼塑土工格柵特點：強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長工程應用領域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。鋼塑土工格柵技術參數施工工藝流程：施工準備(運料、放樣)→基底處理(清凈)→土工格柵鋪設(鋪設方法、搭接寬度)→填料(方法、粒徑)→翻卷格柵→下層格柵鋪筑。施工方法：① 地基處理首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。② 土工格柵鋪設a.存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。b.垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯結牢固，在受力方向聯接處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于20公分。c.土工格柵質量符合設計圖紙的規定。d.施工保持連續性，不出現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘等措施固定。e.土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設計處理。f.土工格柵攤鋪后及時填筑填料，間隔時間不超過48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。③ 填料在鋪完格柵后，應及時進行填筑。填筑按"先兩邊，后中間"的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。翻卷格柵在 層填土達到預定厚度并經碾壓到設計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側培土1m，保護格柵，防止人為破壞。⑤ 按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。施工注意事項：應使格柵 強度方向與受 應力方向一致。應盡量避免重車直接在鋪好的土工格柵上行駛。盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費。寒冷季節施工時，土工格柵變硬，易割手擦膝，要注意。
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