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路面加筋技術主要應用于高速公路、干線公路和市政道路的路面新建、拓寬和改造工程，同時在機場跑道、重載道路、港口、碼頭、公交車道及停車場等路面工程也有著廣泛的應用。
因此土工格柵在瀝青路面全壽命周期該技術能有效改善瀝青面層結構性能，延緩裂縫、變形類病害的發生，從而延長路面使用壽命，降低維修頻率，降低路面養護費用。
土工格柵用途：
用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。
用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。
用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可較大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。
用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。
玻纖土工格柵可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面反射裂紋，并能將路面承載力分散，延長路面使壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。土工格柵復合土工布就是復合土工格柵與土工布復合。種復合形式：土工布是自粘性玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵，土工布是滌綸長絲土工布。第2種形式：雙向塑料土工格柵和土工布復合。產品特點：1.抗拉強度高，延伸率低2.高彈性模量3.耐溫性好4.較高透水性，反濾性5.抗撕裂，防脫散，使壽命長。土工格柵內蒙古確定重大水利項目22項總約1484億元。今年及“三”期間確定重大水利項目22項，總約1484億元。內蒙古自治區水利廳按照全區重點工作重點項目推進大會要求，迅速安排部署，制訂了自治區重大水利工程項目推進實施方案，確保重點項目穩步推進。內蒙古自治區今年及“三”期間確定重大水利項目22項，總約1484億元，其中，納入確定172項重大水利工程12項，規劃總約546億元；確定自治區重大水利項目10項，規劃總約938億元。力爭2015年全年完成水利建設200億元以上。水利廳要求，對于2015年安排水利計劃，在年底前，重大水利工程年度計劃完成率要達到90%以上，其他水利工程年度計劃完成率要達到80%以上；2014年度下達計劃尚未完成，要在5月底前全部完成。對于黃河內蒙古段防洪期工程，可行性研究報告爭取在6月底前取得批復，9月底前完成初步設計審查，12月底前完成初步設計批復并開工建設。對于綽勒水利樞紐下游內蒙古灌區工程，初步設計概算已經核定，力爭6月底前完成初步設計批復，并開工建設。繼續抓好遼河干流治理工程、尼爾基水利樞紐下游內蒙古灌區工程、河套等大灌區續建套與節水改造工程和田間節水灌溉工程等4項重大水利工程項目建設。同時，推進嫩江干流治理工程、東臺子水庫工程、畢拉河水利樞紐工程、引綽濟遼工程等重大水利工程項目前期工作，力爭早日取得批復。2015年積極推進農村牧區飲水工程、江河治理工程建設、病險水庫(水閘)除險加固工程、重點水源工程建設、重點供水工程、四個千萬畝節水灌溉工程、水土保持生態建設工程、抗旱水源工程、重點湖泊治理工程、加快重大引調水工程前期工作等10項自治區重大水利工程項目。土工格柵-黑龍江大慶綠色草風電場工程作為清潔發展機制項目通過批準。
將墻面設計為整體式砌體結構分布構造柱和圈梁，并每隔15n1分縫。考慮墻面的性，參考有關研究，結合場地條件限制，將墻面向內傾5％，墻體每隔約80em用鋼筋與加筋土體相連。2.填料設計。填料是加筋土擋墻組成部分，必須要求對采集的填料進行土工試驗，以保證其內摩擦角等各項指標符合設計要求，達到設計要求。當一輛車經過一個不連續的板,因為不同的位移之間的垂直反射裂縫兩側相鄰板塊的聯合和裂縫,瀝青的剪切應力疊加出現在相應的位置,這是在瀝青覆蓋反射裂縫的主要原因。通常這種裂紋稱為荷載反射裂紋。由于路面在大氣中，瀝青面層和舊水泥混凝土面板在溫度周期性變化的影響下會收縮和，產生溫度應力。由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
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