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季節性的需求轉弱不可避免。從近兩個月的走勢來看，鋼鐵產量一直不斷攀升，但鋼材社會庫存始終保持快速的去化力
度，足以證明終端需求的旺盛。地產投資維持強勢和基建的邊際擴張給鋼材需求、尤其是建材需求提供了足夠的韌性。
但是進入6月，北方高溫、南方多雨的淡季漸近，季節性需求轉弱難以避免。5月中下旬鋼材社會庫存去化速率明顯下降
，高速去庫存階段大概率結束，預計6月份鋼材社會庫存將逐漸向階段性底部靠攏。
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也就是說，2018年——2020年，鐵路營運里程建設還有2.3萬公里(0.5萬高速鐵路)的建設目標。鐵路固定資產投資有望仍然保持在高位，行業人士預計未來三年，鐵路投資額將維持在每年8000億的水平。線路密集竣工催生鐵路設備需求據券商研報，2018年將是鐵路設備的轉機之年。
綜合來看，6月份國內鋼市大方向震蕩趨弱，但由于一些不確定性因素始終存在，且當前市場價格逼近電爐成本線，去庫
雖緩但仍低位，同時逆周期調節政策托底，下跌幅度或不是很大，若加速下滑后個別時間段還有反彈的可能，只是幅度
和氣勢要比前期明顯減弱。
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