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110kV及以上大接地電流系統中，如果變壓器中性點可能接地運行，對于兩側或三側電源的升壓變壓器或降壓變壓器應裝設零序電流保護，作變壓器主保護的后備保護，并作為相鄰元件的后備保護。利用接地時產生的零序電流使保護動作的裝置，叫零序電流保護。 在電纜線路上都采用專門的零序電流互感器來實現接地保護。將零序電流互感器套地三芯電纜上，電流繼電器接在互感器的二次線圈上，在正常運行或無接地故障時，由于電纜三相電流的向量之和等于零，零序互感器二次線圈的電流也為零(只有很小的不平衡電流)，故電流繼電器不動作。 當發生接地故障時，零序互感器二次線圈將出現較大的電流，使電流繼電器動作，以便發出信 或切除故障。對于400kVA及以上的變壓器，當臺數并列運行或單獨運行并作為其他負荷的備用電源時，應根據可能過負荷的情況裝設過負荷保護。 對自耦變壓器和多繞組變壓器，保護裝置應能反應公共繞組及各側過負荷的情況。變壓器的過負荷電流，在大多數情況下，都是三相對稱的，故過負荷保護只要接入一相電流，電流繼電器來實現，并進過一定的延時作用于信 。選擇保護安裝在哪一側時，要考慮它能夠反映變壓器所有各側線圈過負荷情況。 在無經常值班人員的變電所，必要時過負荷保護可動作于跳閘或斷開部分負荷。目前的大型變壓器設計中，為了節省材料，降低造價，運輸重量，鐵心的額定工作磁通密度都設計得較高，約在7~8T，接近飽和磁密(9~2T)，因此在過電壓情況下，很容易產生過勵磁。 另因磁化曲線比較“硬”，在過勵磁時，由于鐵心飽和，勵磁阻抗下降，勵磁電流增加的很快，當工作磁密達到正常磁密的3~4倍時，勵磁電流可達到額定電流水平。其次由于勵磁電流是非正弦波，含有許多高次諧波分量，而鐵心和其他金屬構件的渦流損耗與的平方成正比，可引起鐵心、金屬構件、絕緣材料的嚴重過熱，若過勵磁倍數較高，時間過長，可能使變壓器損壞。
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由此可見，其溫度大致徘徊在-20℃～40℃之間，這是進行電力變壓器高壓試驗的溫度范圍。如果對電力變壓器進行高壓試驗時溫度徘徊在25℃～30℃之間就應該對周圍空氣的相對濕度進行有效控制，使相對濕度保持在85%以下為適宜。 只有高壓試驗的溫度范圍和相對濕度符合電力變壓器高壓試驗的指標才能試驗效率，得出的結論。對于戶外的試驗來說，對其溫度、濕度進行控制則較為困難，一般來說應該等其氣候條件能夠滿足試驗要求時再進行試驗。 保證電力變壓器的絕緣性在戶外對電力變壓器進行高壓試驗時，需要對電力變壓器的絕緣性進行有效保證，首先應該保證試驗環境溫度、濕度的合適性，并對影響電力變壓器絕緣性能的污垢、化學性質的積塵以及相關氣體等因素進行合理有效的控制，避免電力變壓器絕緣性能受到損害，進而影響試驗效果。 嚴格控制額定容量與電壓，保持其充分散熱在對電力變壓器進行高壓試驗時，除了要考慮試驗環境、電力變壓器的絕緣性之外，重要的是應該對變壓器的額定容量與電壓進行嚴格控制，并保持其充分散熱，避免因額定容量與電壓超標，給電力變壓器造成傷害。 電力變壓器高壓試驗的試驗方法在進行電力變壓器高壓試驗時，為了確保試驗效果的規范化和準確性，必須采取科學合理、有效的試驗方法。電力變壓器高壓試驗的基本流程主要包括以下內容：常規試驗按照相關試驗儀器的接線原理進行接線，接線完成之后由相關責任人進行細致的檢查，保證接線的性和準確性。 其次接通電源，按照相關試驗儀器的操作方法進行試驗操作，并記錄試驗數據。試驗完成后關掉試驗儀器，并切斷試驗電源。交流耐壓試驗首先應該按照相關接線原理圖來進行接線，接線完成之后由相關責任人進行細致的檢查，保證接線的性和準確性。
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已知異步電動機容量，求算其空載電流口訣：電動機空載電流，容量八折左右求；新大極數少六折，舊小極多千瓦數。說明：異步電動機空載運行時，定了三相繞組中通過的電流，稱為空載電流。絕大部分的空載電流用來產生磁場，稱為空載激磁電流，是空載電流的無功分量。 還有很小一部分空載電流用于產生電動機空載運行時的各種功率損耗（如摩擦、通風和鐵芯損耗等），這一部分是空載電流的有功分量，因占的比例很小，可忽略不計。因此，空載電流可以認為都是無功電流。從這一觀點來看，它越小越好，這樣電動機的功率因數了，供電是有好處的。 如果空載電流大，因定子繞組的導線載面積是一定的，允許通過的電流是一定的，則允許流過導線的有功電流就只能減小，電動機所能帶動的負載就要減小，電動機出力降低，帶過大的負載時，繞組就容易。但是，空載電流也不能過小，否則又要影響到電動機的其他性能。 一般小型電動機的空載電流約為額定電流的30%~70%，大中型電動機的空載電流約為額定電流的20%~40%。具體到某臺電動機的空載電流是多少，在電動機的銘牌或產品說明書上，一般不標注?？呻姽こＰ柚来藬抵凳嵌嗌?，以此數值來判斷電動機修理的質量好壞，能否使用。 口訣是現場快速求算電動機空載電流具體數值的口訣，它是眾多的測試數據而得。它符合“電動機的空載電流一般是其額定電流的1/3”。同時它符合實踐經驗：“電動機的空載電流，不超過容量千瓦數便可使用”的原則（指檢修后的舊式、小容量電動機）。 中型、4或6極電動機的空載電流，就是電動機容量千瓦數的0.8倍；新系列，大容量，極數偏小的2級電動機，其空載電流計算按“新大極數少六折”；對舊的、老式系列、較小容量，極數偏大的8極以上電動機，其空載電流，按“是小極多千瓦數”計算，即空載電流值近似等于容量千瓦數，但一般是小于千瓦數。
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