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厚壁無縫鋼管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴重，所以在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。比如對于螺紋鋼 20，標準中規定負公差為 5%，定尺9M時它的單根理論重量為 120公斤，它的小的重量應該是：120 X(l-5%)=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是厚壁無縫鋼管，原因是它負公差超過了5%。
機械行業是鋼管消費大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機械設備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業用鋼量的4%，因此評估2017年機械行業用鋼管量為600萬噸。
2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力0.7MPa，40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
汽車行業2016年產銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。
汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當壁厚大于14mm時，圓角極易產生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發生產的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規格為150mm×160mm×16mm，材質為Q345B，屈服強度≥345MPa，抗拉強度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發的熱軋無縫方矩形管，厚度可達18mm，規格為300mm×300mm
無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。φ:756MM;壁厚:100MM以下無縫鋼管的分類：無縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無縫鋼管兩類。結構用鋼管GB/T8162-99 石油鉆探鋼管YB528-65 流體鋼管GB/T8163-99船舶用鋼管GB5312-85 中壓鍋爐鋼管GB/T3087-99 石油套鋼管API5CT地質鉆探鋼管YB235-70 汽車半軸鋼管GB3088-8 化肥專用鋼管GB6479-86。液壓支柱鋼管 GB173-98 石油裂化鋼管GB9948-88 管線鋼ASTMA53B/106B/API 5L B 高壓鍋爐鋼管DIN17175 ST45.8-Ⅲ GB5310-95 20G。無縫鋼管是用實心管坯經穿孔后軋制的。熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。
冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫鋼管外徑一般大于 32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管：是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫鋼管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫鋼管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱處理狀態交貨。
低中壓鍋爐用無縫鋼管：用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優質碳素結構鋼熱軋或冷軋(撥)無縫鋼管。主要用10、20號鋼制造，除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態交貨、冷軋(撥)以熱處理狀態交貨。
山東無縫鋼管市場價格基本穩定，據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，鄭州中厚板市場現14-25mm安鋼普板4090元/噸，14-20邯鋼普板4060元/噸，14-25mm普陽敬業4010|元/噸，錳板加120-150元。
今日開盤，黑色系期貨全線飄紅，延續了上個工作日的走勢。截至收盤，黑色系原料大幅拉漲，其中以焦炭漲幅近5個點**甚，焦煤漲幅4.23%，鐵礦石漲幅2.53%。今日螺紋鋼期貨上調震蕩，現1805合約螺紋鋼期貨價格報3967元，漲幅0.46%。鄭州中厚板在上周連續三日上漲之后今日開始報穩。
目前山東無縫鋼管山東市場已趨于平靜，但鄭州作為一個流通中心，市場敏感性已經保持較高，并未因年關將近而有所懈怠。據商家反映，目前鄭州中厚板市場成交一般，市場中厚板庫存有較大幅度的上漲，中厚板市場結束了之前較長時間的頹勢，現在開始好轉，山東無縫鋼管市場還也開始出現囤儲的跡象。綜上所述，預計明日鄭州中厚板市場持續暫穩運行，且有一定的上調空間具體來看，圍繞培育新動能，他表示，要加快發展新材料、生物醫藥、電子信息、5G、節能環保等新興產業，推動互聯網、大數據、人工智能和制造業的深度融合。
在傳統產業的優化升級方面，他指出，要運用山東無縫鋼管市場機制和經濟手段去除無效和低端的產能，要實施新一輪制造業重大技術改造升級工程，加快制造業的數字化、網絡化和智能化發展的水平，大幅度地提高勞動生產率和附加值，制造業全產業鏈的競爭能力。
他表示，在促進制造業區域協調發展方面，要以“中國制造2025”示范區為抓手，高標準創建、特色化發展、動態化管理，探索制造業轉型升級的新路徑、新模式。要完善“中國制造2025”分省市的指南、實施機制，加快形成因地制宜、錯位競爭的制造業發展新格局。
國內無縫鋼管價格繼續下跌，但與前幾周價格持續走低相比出現了些許變化。京津地區建筑鋼材價格在主導鋼廠結算價格公布后有所反彈，其他地區價格跌勢也有放緩的跡象。而前期跌幅較快、市場主導地區的熱軋卷板、中厚板價格在臨近周末時出現了階段性的觸底反彈，比價格上調50-100元不等，其他地區價格暫未跟漲，但也有企穩的跡象。經過連續兩個月的大幅暴跌，國內鋼廠虧損，在檢修增多、產量下降以及期貨反彈的情況下，上周部分觀望已久的采購需求入市采購，使得現貨價格在前期的快速下跌后出現了短期內的快速反彈，個別地區、品種價格反彈幅度較大，但鋼市整體仍表現為下跌走勢。專家指出，由于近期入場抄底采購的只是少部分膽子大的鋼材貿易商，無縫鋼管整體孱弱的趨勢并沒有被扭轉過來，的反彈行情很難形成，近期市場可能在目前價格水平上盤整。
上周國內鋼材價格雖然繼續下跌，但與前幾周相比出現了一些積極的變化。部分主導地區螺紋鋼、熱軋卷板、中厚板以及鋼坯、帶鋼、型材價格出現了久違的反彈，如京津地區建筑鋼材價格在主導鋼廠結算價格公布后有所反彈。但南方市場建筑鋼材價格在北材南下資源繼續到貨的情況下，價格依然保持下跌的態勢，滬杭等地價格跌幅仍在百元左右。而前期跌幅較快的上海、杭州、廣州、邯鄲、天津等主導區域的無縫鋼管價格在周中階段性觸底后臨近周末時出現了不同程度的反彈，個別地區反彈幅度達到百元。其他地區價格暫未跟漲，但也有企穩的跡象。預計在主導地區價格出現反彈后，近期其他區域熱軋卷板、中厚板市場價格將趨穩，但大幅跟漲的可能性不大。當前的這點小小的反彈，很難使形成市場整體上漲的預期，反彈的行情仍很難出現。因為經過近幾年春節存貨、節后跌價賠錢的傷害后，大部分貿易商今年春節前后不會主動做庫存，“任你價格漲與跌，我自巋然不動”的商家占絕大多數，近期入場抄底采購的只是部分膽子大的鋼材貿易商?？梢哉f整體孱弱的趨勢并沒有被扭轉過來，此次價格的局部、階段性反彈很難形成燎原之勢。而且，在目前的價格水平下鋼廠繼續加大檢修、減產力度可能性在下降，但也不足以刺激鋼廠提高生產強度，因此近期市場走勢大幅波動可能性降低，整體市場價格可能在目前價格水平上盤整。受下游需求不佳影響，市場成交困難，貿易商相互殺跌出貨，比比皆是，價格也是一路下滑。臨近月末，在鋼廠產量下降、檢修增多的消息影響下，市場價格出現短暫反彈，但由于沒有成交的支持，無縫鋼管貿易商信心不足，不久歸于疲軟，重回下跌態勢。
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