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以下是:西藏山南優質護欄板的公司的圖文介紹
波形護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。那么對波形護欄測試的標準是什么呢?現在就來給大家來講解一下。
(1)鍍鋅層附著性
鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態，是否出現鋅層剝離凸起現象，而判斷其附著性。打擊點應離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。
(2)材料性能試驗
鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
(3)鍍鋅層附著量測試
浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合
鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。
三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計算出其單位面積鋅附著量。
構件鍍鋅附著量
構件名稱平均鋅附著量(g/m2) 鋅附著量(g/m2)鋅層平均厚度(mm)鋅層小厚度
護欄板、端頭、立柱600425≥85≥
緊固件、防阻塊、拖架350275≥50≥
(4)鍍鋅層均勻性測試
鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法。
原理：通過使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時間及程度，判斷其鍍層均勻性。
一、標準波形護欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。
1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
2、三波形梁護欄板的規格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：規格Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。
材質：不銹鋼金屬 高強度護欄板技術領域： 本實用新型護欄板，主要用于公路車道的分割防護。
西藏山南云海旭金屬材料有限公司擁有自己的 波形護欄板設計團隊、專業的技術調試團隊、24小時的售后服務團隊以及精湛技術的工廠。 公司始終堅持以“嚴謹”為宗旨，以為客戶提供智能的性能與可靠性的 波形護欄板，增強企業競爭優勢；滿足客戶目前及未來的需求為目標；以技術先進、可靠、快速等解決方案，讓客戶滿意是我們永遠不懈的追求。
速公路波形護欄的原材料是半剛性材質Q235鋼，延伸:≥25；硬度:≥156；抗拉強度(N / mm2Mpa):≥420；淬火溫度為950℃，鹽浴爐加熱；屈服強度:≥250，10%NaCl鹽水冷卻淬火。表面處理工藝是熱鍍鋅或者熱鍍鋅噴塑技術，大大增強的波形護欄的抗腐蝕性，延長波形護欄板的使用。當車輛撞擊波形護欄的時候波形護欄，能夠吸收巨大的沖擊力方面，從而保障行駛車輛的。高速公路波形護欄開展至今已經有5年的前史,護欄通過了傳統的籬笆護欄(磚塊,竹子,木頭號),鐵藝護欄,不銹鋼護欄,鋁材護欄, PVC護欄, 到高速公路波形護欄的問世。
現在波形護欄用量一直在增加，現在波形護欄不僅僅是高速上的守護神，在縣道，省道甚至鄉村道路上都是隨處可見。隨著時代的進步，車輛增加，道路的重建和增加，波形護欄用量也與之增加。我們鉑鎂作為波形護欄板生產廠家每天生產波形護欄2000噸，有鍍鋅波形護欄板、噴塑波形護欄板、立柱、及其各種配件等等。
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