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此外，海纜也是國際通信的重要手段。“海纜大部分是走國際公共海域，協調難度小；而構建聯通多國的陸地光纜系統協調難度大，需要各國在過境電路價格、建設和運維標準等方面達成一致。目前建設跨多國陸地光纜傳輸系統還沒有太多成功案例，海纜在未來一段時間仍將是國際通信主要的承載方式。”牟春波告訴科技日報記者，目前世界上除40多個內陸 之外，其余的200多個 地區全都是通過海纜實現數據信息傳遞。
“但海纜傳輸系統相對陸地來說建設難度大，建設周期長、成本高，因此海纜傳輸系統相對陸地光纜系統會優先采用 進的光纖傳輸技術。目前一根海纜的傳輸容量可達80＊100G，甚至更高。”牟春波說。
要求高、略嬌氣，需特殊“裝束”保護
海洋深不可測，冰冷的洋流下隱藏著幾千米深的海溝……在如此復雜的水下環境，海纜是怎么被埋進去的？
牟春波解釋道，海纜傳輸系統被埋設在海洋中，特殊的工作環境也決定了海纜系統的特性，對它的要求不同于陸地光纜系統。例如，長距離海纜系統需要遠端供電以保證水下中繼器正常工作；海纜需要加強保護措施；水下中繼器、分支單元、接頭盒等設施要承受很大壓力，對密閉性、可靠性等要求都非常高。
【電纜網訊】3月以來，銅價開始回調，目前表現出停滯不前的狀態。但隨著宏觀政策繼續強化逆周期調節，以及中美貿易關系緩解，宏觀情緒將改善，且需求缺口難以彌補，銅價中長期將趨勢向上。
宏觀方面：2019年以來，宏觀政策強化逆周期調節，央行連續降準、財政部加快地方政府專項債大規模發行，2019年1月社融和M2增速率先觸底回升，2月新增社融出現季節性回落，但綜合1—2月來看，社融增速仍顯著回升，而且貨幣政策和財政政策還在持續發力，包括財政部出臺新的減稅降費舉措，經濟有望加速見底。中美貿易關系方面，2019年2月份雙方展開了第七輪貿易磋商，在貿易平衡、農業技術轉讓、知識產權保護、金融服務等方面的具體問題上取得積極進展，美國延后原定于3月1日對中國產品加征關稅的措施。
供給端方面：近期境外礦山供應端干擾頻出，加工費從高位90迅速滑落至80以下，成交重心刷新三個季度以來的新低，市場成交基本圍繞75美元/噸左右，低位甚至有70美元/噸的報盤。2018年全球銅礦干擾率僅為2%，處于歷史低位，但今年銅礦供應不確定性增加，干擾率抬升是大概率事件，尤其是非洲，剛果和贊比亞的銅礦供應面臨礦產稅上升的困擾，剛果規定銅的使用費從2%提高到3.5%，贊比亞對礦企的特許權使用費比例將提高1.5個百分點至5.5%到7.5%，而且銅價超過7500美元和9000美元，特許權使用費率將分別上升至8.5%和10%。此外，贊比亞對銅精礦征收5%的新進口稅已經阻礙了從剛果到贊比亞的原材料流動。 量子裁員以應對贊比亞的稅收，Vedanta宣布將削減其Nchanga冶煉廠的生產，ERG暫停其Boss礦，嘉能可表示將減少Mutanda的產量。
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該負責人還表示，鋪設時，要先將海纜裝到施工專用的敷設船上，然后船慢慢開動的同時把光纜平鋪沉入海底。
“敷設船上的纜線埋設機有點像干農活兒的犁，隨著海纜敷設船拖曳前進，其底部有幾排噴水孔，作業時每個孔同時向海底噴射出高壓水柱，將海底泥沙沖開，形成光纜溝。該設備上有一導纜孔，專業人員可借助此孔把光纜送到纜溝底部。過去，常常借海流讓砂自然覆蓋在溝上面，以省去埋纜線的時間。而現在，通常會用水下機器人沖一個溝，然后將海纜放進去再埋上泥土。”上述負責人說。
參與者少、數量有限，我國海纜建設滯后
直徑只有成人大拇指粗的海纜每秒可傳輸100TB甚至更多數據，它們就像分布在海底的“血管”，搭建起世界互聯網和通信網絡。
海纜規模、通達方向等決定了一國在國際網絡中的地位，美國、英國、日本等國都是在國際海纜數量排名靠前的 。隨著各國對國際海纜建設的重視，國際海纜建設還將進一步繁榮。
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