寶武鋼鐵近些年勢如破竹，一方面是只剩下這家鋼鐵戰(zhàn)士能打，另一個更重要的原因是，鋼鐵行業(yè)不像先前那樣重要了。
上一波鋼鐵行業(yè)低谷，曾經(jīng)歷史悠久赫赫有名的武鋼，露出軟肋，經(jīng)營出了問題，被寶鋼抓住機會兼并，成了中國鋼鐵行業(yè)新格局的重要里程碑事件，這件事發(fā)生在2016年，此前中國鋼鐵行業(yè)可以說是戰(zhàn)國七雄，各有優(yōu)劣，此后則是寶武鋼鐵一家獨領風騷。
從鋼板市場需求看，由于去年以來促進經(jīng)濟恢復措施持續(xù)推行并逐步顯效，國內(nèi)各主要用鋼行業(yè)普遍存在消費提前透支、基數(shù)逐步抬高的問題，下半年增速將放緩，用鋼需求增長將相應減弱。5月份 取消部分鋼材退稅政策實施后當月鋼材出口量下降，6月份有所反彈，是政策效應、合同執(zhí)行周期、國內(nèi)外鋼板價格差等多種因素共同作用的結(jié)果。隨著政策調(diào)控效果的進一步顯現(xiàn)，鋼材出口量或?qū)⒊氏陆祽B(tài)勢。
從鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)情況看，隨著壓產(chǎn)指標任務的落實、去產(chǎn)能“回頭看”檢查的深入、環(huán)保督察工作的推進，壓減粗鋼產(chǎn)量的面將會更廣，效果會更明顯。
從鋼鐵企業(yè)盈利空間分析，鋼材市場價格經(jīng)歷了5月份的大起大落后，6、7月份窄幅波動。下一步如果供需相對平衡，鋼價有望穩(wěn)定在這一區(qū)間。但是，鐵礦石價格仍繼續(xù)升高、其它原燃料價格也普遍上漲，鋼鐵企業(yè)成本上升，盈利空間將受到擠壓。鋼鐵企業(yè)要密切跟蹤市場變化，進一步加強自律，警惕風險，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低成本，尤其要降低原燃材料采購成本，努力保持鋼材市場和生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定。
2016年之前，中國鋼鐵行業(yè)一直較少有動作，比較大的事件，是海鑫鋼鐵2014年停產(chǎn)，進入破產(chǎn)重整環(huán)節(jié)。當時整個鋼鐵行業(yè)不景氣，而且鋼板價格大幅下挫，沿海鐵礦石成本較低的企業(yè)相對好一些，內(nèi)地鋼廠普遍吃不開。再前一些，幾個大型鋼廠投建的新鋼廠，虧損和停建傳聞不斷傳出。
2008年中國鋼鐵行業(yè)，在工部等部位下發(fā)文件前后，開始一輪大整合，中央要減少央企數(shù)量，地方要筑寨自保，三大鋼鐵央企都在對外擴張，山東、河北地方國資將下屬鋼鐵企業(yè)捏在一起，提高產(chǎn)能，終形成寶鋼系、鞍鋼系、武鋼系、河北系、山東系、首鋼系和江蘇沙鋼系七大巨頭。其實當時還有一些企業(yè)，比如日照鋼鐵、建龍鋼鐵規(guī)模也不小，但是從產(chǎn)能和影響力上看，還進不了七巨頭之列。
七雄格局就這樣維持多年，誰也無力打破。寶武鋼鐵成立后，奇跡也出現(xiàn)了，不少地方鋼企交給寶武鋼鐵，包括安徽、山西。
這些企業(yè)都曾經(jīng)是當?shù)孛}，七雄并立前后，其實寶鋼也想進入河北鋼鐵，但被地方國資阻止門外。在鋼鐵行業(yè)整合中， 的阻力，其實是地方政府，因為鋼鐵產(chǎn)業(yè)大股東往往都是政府，鋼企對地方就業(yè)、財稅影響巨大是，不愿意輕易放手。

鋼板需求逐步釋放，誘發(fā)了市場對這一預期的短期“糾正”

國內(nèi)鋼板價格就大幅回落，一舉扭轉(zhuǎn)了6月下旬以來震蕩走高的態(tài)勢。截至8月2日上午收盤，螺紋主力合約收跌5.16%，熱卷主力合約收跌4.94%。盤中兩個品種一度雙雙跌超6%。
如果說7月份各地粗鋼產(chǎn)量壓減政策陸續(xù)出臺、市場對粗鋼產(chǎn)量壓減預期發(fā)酵，是推動鋼價在淡季中震蕩上行的主要原因的話，那么7月30日中央政治局會議提出糾正運動式“減碳”，則誘發(fā)了市場對這一預期的短期“糾正”。
中共中央政治局30日召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作，為下半年經(jīng)濟發(fā)展把脈定調(diào)。其中，會議提及“做好大宗商品穩(wěn)供保價工作”，并指出，要統(tǒng)籌有序做好碳達峰、碳中和工作，盡快出臺2030年前碳達峰行動方案，堅持全國一盤棋，糾正運動式“減碳”，先立后破，堅決遏制“兩高”項目盲目發(fā)展。
其中，有關“糾正運動式‘減碳’”的提法，更是引起了市場的關注?；丈唐谪浹芯繂T在劉朦朦在報告中指出，此次高層關于減碳工作的態(tài)度表明更希望看到以相對穩(wěn)健的步伐推進，而不是過于激進猛烈的方式，因此對于市場情緒具有一定的影響，7月30日晚間黑色金屬盤面大幅下跌正是對政策的敏感反應。后續(xù)鋼材的供應端具備了更大的彈性，也給長期價格的發(fā)展帶來了更多的不確定性。
中信期貨也評論稱，從長期來看，“碳達峰”是遠期需要實現(xiàn)的目標，對于屬于“兩高”的鋼鐵產(chǎn)能將繼續(xù)嚴格控制，鋼材的利潤從長期來看仍然是易漲難跌的，但不代表短期內(nèi)過高的利潤就是合理的，特別是前期超過1500元/噸的期貨利潤隱含了對限產(chǎn)的極大博弈，政治局對“運動式減碳”進行糾偏，將使得過高的期貨利潤合理回歸?！扒捌阡摬钠谪涍h期合約出現(xiàn)大幅升水，也是受到限產(chǎn)預期的驅(qū)動，在限產(chǎn)糾偏之后，盤面升水也將受到打壓，甚至回歸到小幅貼水?！痹摍C構(gòu)認為，預計鋼材利潤和鋼價均將面臨回落。
東海期貨劉慧峰此前就在 的月度分析中指出，考慮到政策落地的周期和當前鋼廠高利潤以及即將到來的消費旺季，未來1-2個月，產(chǎn)量壓減預期可能不會馬上落地。
不過，機構(gòu)對未來鋼價也并不悲觀，看好需求仍是機構(gòu)的主要出發(fā)點。“我們認為后期的交易邏輯將轉(zhuǎn)向需求?！敝行牌谪洷硎?，當前鋼價并不會出現(xiàn)類似于5月中旬的崩盤式下跌，一方面是5月中旬處于旺季尾聲，而當前處于下一個旺季前夕；另外一方面，后期的需求并不會很弱，主要是建安投資將比較強，且貨幣政策重新趨于寬松。在將限產(chǎn)預期導致的溢價打掉之后，預計鋼材價格將進入反復震蕩的格局。
中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會也在分析中指出，預計8月份鋼材市場將擺脫淡季因素，需求逐步釋放
。